Philosophie & Stratégie & Avenir de Mclaren

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Processus consommé. McLaren est entièrement entre les mains du fonds souverain de Bahrain.

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Source Autocar.co.uk

CYVN Holdings, basé à Abu Dhabi, a conclu un accord pour acheter McLaren Automotive, avec la promesse d'une injection de numéraire pour le constructeur britannique de voitures de sport.

https://www.autocar.co.uk/car-news/busi ... automotive

La société d'investissement basée à Abu Dhabi détient déjà des participations dans Gordon Murray Technologies, la start-up britannique Forseven et est l'actionnaire majoritaire du spécialiste chinois de l'EV, Nio, suggérant que McLaren pourrait utiliser la technologie d'autres entreprises dans ses futures voitures, en particulier lorsqu'il s'agit de véhicules électriques.

La société d'investissement basée à Abu Dhabi détient déjà des participations dans Gordon Murray Technologies, la start-up britannique Forseven et est l'actionnaire majoritaire du spécialiste chinois de l'EV, Nio, suggérant que McLaren pourrait utiliser la technologie d'autres entreprises dans ses futures voitures, en particulier lorsqu'il s'agit de véhicules électriques.

«En combinant l'héritage emblématique et l'expertise de McLaren avec les capacités avancées d'ingénierie et de technologie de CYVN, nous visons à redéfinir la mobilité à haute performance et à établir une nouvelle référence pour l'excellence», a déclaré le président de CYVN Holdings, Jassem Mohammed Bu Ataba Al zaabi.

Le cheikh Salman bin Khalifa Al Khalifa, président de Mumtalakat, a ajouté : « Cet accord marque un moment décisif pour la transformation du Groupe McLaren. Nous sommes confiants dans la capacité de CYVN à construire sur le solide héritage de McLaren et à libérer tout son potentiel.

«Avec les capacités d'ingénierie avancées de CYVN et sa vision prospective, nous pensons qu'elles sont le partenaire idéal pour piloter la prochaine phase de la croissance et de l'évolution de McLaren.»

Il s'agit de la dernière ligne de dés de l'entreprise pour stimuler ses finances dans l'après-Covid.

Le Groupe s'est heurté à une reprise depuis que la pandémie a fait exploser un trou dans ses finances, ce qui a conduit l'entreprise à entreprendre une série de refinancement « d'urgence » à la mi-2020, les créanciers ayant été diffusés. Quelque 1 200 emplois ont également été supprimés dans le cadre d'une réduction rigoureuse des coûts.

Depuis lors, elle est tributaire du soutien de Mumtalakat - qui détenait une participation de 60 % dans le groupe jusqu'à son rachat complet en avril - et d'autres actionnaires.

La dernière injection a eu lieu en novembre de l'année dernière, lorsque 450 millions de dollars ont été levés par plusieurs actionnaires anonymes.

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Les Echos

Formule 1 : la valorisation de McLaren s'envole

Les deux actionnaires principaux de McLaren Racing, qui comprend notamment l'écurie championne du monde, ont racheté la totalité des parts de l'entreprise. A la clé, une valorisation qui s'envole par rapport au précédent tour de table.

L'outrageuse domination de McLaren en Formule 1 se traduit également dans la valorisation de l'écurie. Celle-ci vient de s'envoler à la faveur d'un changement capitalistique.

Le fonds souverain de Bahrain Mumtalakat et le fonds émirati Bahrain Mumtalakat, actionnaires principaux de l'écurie, en ont pris le contrôle total, en rachetant les 30 % qu'ils ne détenaient pas encore auprès d'investisseurs minoritaires. L'opération, officialisée mercredi, valorise McLaren Racing à plus de 3 milliards de livres (3,5 milliards d'euros), selon Sky News.

Modèle économique viable

En décembre 2020, en pleine crise sanitaire, une levée de fonds avait vu le fonds MSP Sports Capital prendre une participation de 15 %, susceptible d'être portée jusqu'à 33 %. D'autres investisseurs, parmi lesquels le fonds Ares ou le fonds spéculatif de UBS O'Connor, faisaient également partie du tour de table.

L'écurie était alors valorisée à un peu plus de… 600 millions d'euros. A l'époque, McLaren connaissait de sérieuses difficultés de financement, aggravées par la crise sanitaire. Depuis, sa valorisation a donc été fortement réévaluée, pour plusieurs raisons.

D'abord grâce à l'essor de la Formule 1, sous l'impulsion de son propriétaire Liberty Media. Ce dernier a considérablement amélioré la visibilité de la discipline, notamment grâce à la série à succès de Netflix « Formula 1 : Drive to Survive ». Ses revenus commerciaux ont suivi le mouvement, tout comme ceux des écuries qui attirent de nombreux partenaires, séduits par sa dimension mondiale et sa popularité grandissante.

En parallèle, le plafonnement des budgets des équipes, instauré en 2021, a rendu leur modèle économique viable. « Aujourd'hui, la F1 gagne de l'argent, comme la plupart des écuries. Le plafonnement y est pour beaucoup », souligne Marc Limacher, auteur chaque année du « Business Book GP ».

Logiquement, leur valeur a donc connu une hausse spectaculaire. Selon le spécialiste, « les écuries se valorisent en réalité en fonction de la F1. Cette dernière vaut entre 28 et 30 milliards de dollars, donc on considère implicitement que le cumul de la valorisation des équipes atteint ce montant ». Avec une hiérarchie communément admise, plaçant Ferrari au sommet suivie de Mercedes.

Aucune écurie en dessous du milliard

Avec 4 milliards de dollars de valorisation, l'écurie McLaren, bien placée pour remporter son second championnat du monde consécutif, se situe quant à elle dans la fourchette haute. Elle « revient au niveau de Red Bull », qui a longtemps dominé la discipline, selon Marc Limacher. « Globalement, aucune équipe ne se situe en dessous d'un milliard, pas même Cadillac qui n'arrivera en F1 que l'an prochain », ajoute-t-il.

L'écurie Alpine, pourtant en difficulté sur la piste, aurait ainsi refusé une offre de rachat de 1,2 milliard, selon des médias spécialisés. Et Aston Martin pourrait bientôt boucler un tour de table la valorisant à 2,4 milliards.