Audi e-tron

[vravolta]

Ben le pire a été la reprogrammation des portes de garage: c'est toujours fastidieux entre le fait de trouver le bon mode de transmission, la bonne méthode de programmation qui n'est ni celle du recepteur, ni celle décrite dans le manuel de la bagnole et que la méthode est différente entre le X5 et la Tesla. Pire, y'a je pense des bugs et des interactions entre les voitures car sans jamais avoir programmé le X5 pour la porte de la Tesla, à un moment, il réussissait à l'ouvrir.
Il me reste 2 détails à faire régler par Tesla, a priori à distance:
- le chargement de la dernière carte GPS s'est arrêté en cours de route et je ne sais pas comment faire repartir le téléchargement.
- Elle ne reconnait plus la clef USB avec la musique. Pas une grosse perte car y'a spotify intégré, mais j'ai quand même quelques titres non dispo sur spotify que j'aime bien écouter de temps en temps.

[ChristopheJeanmonod]

https://www.caradisiac.com/amp/audi-rap ... 193745.htm

[asylum]

J'avais pas remarqué les touches tactiles sur le volant. Quel esprit tordu a eu cette idée ? Qui l'a laissé faire ? Pourquoi n'ont-ils pas été brûlés sur la place publique ? Faut être hérétique et ne jamais avoir conduit une voiture pour avoir une telle idée.

[ze_shark]

Le refresh des e-tron/Sportback augmenterait l'autonomie de 50%:

https://www.autocar.co.uk/car-news/new- ... on-models/

[vravolta]

Suis déçu : moi qui croyais qu'on se fichait du range qui était un combat d'un autre siècle et que ce qui comptait, c'était d'avoir la possibilité de recharger sous 800V car du coup, quand y'a plus de jus, on s'arrête et 7 mn plus tard, on est repartis pour un round.

Et là, d'un coup, bam, Audi qui travaille sur quoi pour son facelift? Le range. A croire qu'ils ont engagé Elon pour faire de pareilles erreurs stratégiques ... ou pas

[ze_shark]

Facelift pour l'Audi e-tron qui devient Q8 dans l'opération.
Les deux packs désormais disponibles sont:
- Q8 50 e-tron: 89 kWh net (95 brut), 150 kW DC max
- Q8 55 e-tron et SQ8 e-tron 106 kWh net (114 brut), 170 kW DC max
Nouveau moteur arrière à la fois plus efficient et au couple majoré.
Le SQ8 dispo de deux moteurs AR et un moteur AV pour une puissance système de 370 kW.
Le Cx a été amélioré, il passe de 0.28 à 0.27 sur le Q8 e-tron et de 0.26 à 0.24 sur le Sportback.

[ze_shark]

Comparo intéressant Q8 iX.

https://www.pistonheads.com/news/ph-dri ... tron/47198

[Leuen]

Madame a vu une e-tron 55 S Line quattro de 2021 en occasion qui lui a tapé dans l'oeil.

J'ai lu que la fiabilité n'était pas au top. La décote m'interpelle également. Pratiquement 100k en 3 ans en 75'000km.

Qu'en dites vous ? C'est à fuir ou pas forcément ?

[ZeVal]

On en a vus quelques-uns aussi.

Y'a plusieurs choses qui me posent problème personnellement:

- L'autonomie: c'était quand la voiture était neuve, pas après 5-6 ans. Je me demande quelle est l'autonomie réelle aujourd'hui
- Les "jolies" config' ne sont pas vraiment à des tarifs intéresssants

[Leuen]

Effectivement pour l'autonomie. Surtout que ce n'est déjà pas un gros point fort du modèle à la base.

[stef]

Voici celle en vente d'un ami si jamais:

https://www.autoscout24.ch/fr/d/audi-e- ... o-10720337

Il la vend car c'est quand même vachement gros pour l'usage dont fait sa femme . L'autonomie n'est pas le point fort, je crois c'est 400km max l'été si mes souvenirs sont bons. Ils vendent car ils ont pris bien plus petit (la nouvelle Renault 5).

[Leuen]

Oui le gabarit n'est pas négligeable. Je pense que madame ne se rend pas réellement compte du gouffre qui sépare son Q2 et cette e tron.

Un tour dans un parking sous terrain ou juste le fait d'entrer dans son box devrait lui faire réaliser ça assez vite.

[ZeVal]

Oui, clairement le gabarit est un problème pour la majorité des use-cases.
Ma douce moitié avait considéré aussi, découragée par la taille de la voiture.

D'ailleurs, je trouve étrange. Une si grosse voiture devrait servir de grande routière (confort, stabilité, espace...) - mais avec 400km (annoncé!) d'autonomie, c'est... Pas faisable! Donc on se retrouve avec un engin pareil pour faire du petit pendulage aux alentours du domicile.

Elle a fini par choisir... un Tavascan! Présentation à suivre - mais c'est pas vraiment plus petit par contre..

[Leuen]

Dans notre use case, ça serait pour du pendulage de disons max 200km dans la journée. J'ai déjà ce qu'il faut pour les longs trajets. Donc l'autonomie n'est pas réellement un soucis.

Mais bon pour être seule ou avec juste notre fils 95% du temps, ça n'a pas vraiment de sens de se trainer un tank comme ça et les inconvénients qui vont avec (conso, temps de charge, encombrement, consommables, etc..).

Chouette ! Je me réjoui d'avoir ton retour sur le Tavascan.

[bentralala]

Hello !
Je suis impatient également d'avoir ton retour sur le tavascan, c'est celui qui tient la corde pour remplacer la i4 à noël de mon côté.
En parlant de la i4, j'en suis à ~60'000km en 2 ans 1/2 et toujours aussi content.
Ma femme est toujours ravie de sa Zoé également après quasi 2 ans.