Le futur proche des self driving cars [conduite autonome]

[_nicolas]

Pauvre démocratie…

Non, les USA sont une oligarchie.

[christo976]

Nouvelle priorité de l'administration Trump: éliminer le reporting sur les accidents sous assistants de conduite.

https://www.reuters.com/business/autos- ... 024-12-13/

A Reuters analysis of the NHTSA crash data shows Tesla accounted for 40 out of 45 fatal crashes reported to NHTSA through Oct. 15.

Ces stats dérangent, dont mieux vaut ne pas avoir de stats qui demandent tant d'efforts à collecter et rapporter.

Ahahah bientôt Autopilot va miraculeusement être homologué en L3.

[ze_shark]

Tesla n'a jamais demandé la moindre homologation (là où elle existe). C'est la grande farce.

Si seulement cet insupportable carcan bureaucratique était levé, tout le monde pourrait alors enfin voir ... que Tesla n'a aucun système de conduite autonome à vendre, encore moins un quelconque désir d'en avoir la responsabilité juridique.

[vravolta]

Tesla n'a jamais demandé la moindre homologation (là où elle existe). C'est la grande farce.

Si seulement cet insupportable carcan bureaucratique était levé, tout le monde pourrait alors enfin voir ... que Tesla n'a aucun système de conduite autonome à vendre, encore moins un quelconque désir d'en avoir la responsabilité juridique.

Il faut que je teste un L3 quand ce sera autorisé en Suisse, mais perso, un bon L2 comme celui de ma Model S me satisfait pleinement. Ce qui m'importe, ce n'est pas de transférer ma responsabilité de conducteur, c'est de me décharger de devoir appliquer des corrections permanentes. Le niveau suivant qui justifierait que je paie pour avoir plus, ce serait l'équivalent du robotaxi = je bosse sur la banquette AR pendant que ma voiture m'amène à bon port par le chemin optimal. Et ca, je ne suis même pas convaincu que ce soit techniquement possible. Du coup, juste pouvoir rouler à 60, uniquement sur des autoroutes et devoir malgré tout reprendre la main (ok, avec un préavis) quand les circonstances l'exigent, j'y vois in intérêt limité. Je pourrais certes lire le journal, mais de nos jours, je lis peu de papier et écoute passablement de podcasts, donc ca le fait déjà avec un L2.

[ze_shark]

https://group.mercedes-benz.com/innovat ... 5-kmh.html

Mercedes a homologué DrivePilot en Allemagne jusqu'à 95 km/h et lance commercialement début 2025.

L3 est ce qui changera la vie, le L2 ne sert à rien à mon avis et représente un danger latent, je n'utilise jamais.

Hands off eyes off est ce qui soulage et rend du temps sur long trajet.

Tesla est trop embourbé dans l'escroquerie FSD pour sortir un système L3.

[vravolta]

https://group.mercedes-benz.com/innovat ... 5-kmh.html

Mercedes a homologué DrivePilot en Allemagne jusqu'à 95 km/h et lance commercialement début 2025.

L3 est ce qui changera la vie, le L2 ne sert à rien à mon avis et représente un danger latent, je n'utilise jamais.

Hands off eyes off est ce qui soulage et rend du temps sur long trajet.

Tesla est trop embourbé dans l'escroquerie FSD pour sortir un système L3.

Tout le problème est le fait que tu emploies le futur: "changera" et pas change. Le L3 avec les limites actuelles n'apporte rien de plus qu'un bon L2 car personne ne va accepter de rouler à 60 ou même soyons fous, 95 sur autoroute plutot que 140 (on parle de l'Allemagne) juste pour bénéficier du L3. Donc je partage ton avis sur le fait que L3 serait un game changer, mais à la condition qu'il ne soit pas limité en vitesse et aux autoroutes. Mais on n'en est pas du tout là et en attendant, un bon L2 soulage déjà bien le dos et les épaules sur long trajet sans pour autant avoir de contraintes de vitesse ou de type de route.

[christo976]

Extrait d’un article du Temps :

https://www.letemps.ch/cyber/sans-les-m ... utomatisee

Depuis ce samedi (1er mars 2025), il est permis de circuler sur les autoroutes sans regarder la route ni tenir le volant. Or, aucun véhicule n’est pour l’heure homologué pour cela.
….

Pour l’heure, les systèmes de pilotage automatique autorisés dans des pays de l’Union européenne, comme en Allemagne, sont très peu nombreux»
….

Mercedes est le premier à avoir homologué des voitures de niveau 3, en Allemagne uniquement. Il s’agit des modèles haut de gamme Classe S et EQS, dotés du logiciel Drive Pilot et autorisés à rouler de manière semi-automatique jusqu’à 95 km/h. Mercedes demandera-t-il une homologation en Suisse?

[ze_shark]

Waymo a doublé sa cadence hebdomadaire de courses payantes depuis le mois de Mai: de 50 à 100,000. La flotte compte 700 voitures.
100,000/7/700=20.5 courses par voiture par jour.

Ils passent le cap de 150,000 courses hebdo.
Plus d'un million de miles autonomes chaque semaine.

https://www.theverge.com/2024/10/29/242 ... s-per-week

Cyber machin truc chose chouette dans deux ans likely maybe possibly we'll see.

Waymo fait 250,000 courses payantes par semaine aux US, ils étaient à 200,000 en Février.

https://www.cnbc.com/2025/04/24/waymo-r ... in-us.html

Hardcore ?
"insane" growth ?

[_nicolas]

Tesla’s Musk criticises Waymo, former CEO Krafcik snipes back

“Tesla has never competed with Waymo — they’ve never sold a robotaxi ride to a public rider. They’ve failed utterly and completely at this for each of the 10 years they’ve been talking about it. In the long run, the cost of sensors has a trivial cost-per-mile impact over the useful life of a robotaxi, while also providing massive quantifiable safety benefits.”

Et pan !

[_nicolas]

[blake_ch]

Affligeant comme le système n'est pas du tout au point.

Mais tout va bien, l'administration américaine a abaissé les exigences de rapport en matière d'accidents impliquant des véhicules autonomes L2.