Aviation (fka Tarifs aériens: le délire)

[_nicolas]

FAA grounds ‘certain’ Boeing 737 Max 9s after Alaska Airlines depressurisation incident

Depuis, la FAA a publié la directive urgente en question. Boeing semble avoir été inspirée par les principes de “qualité disruptive” appliqués par certains acteurs géniaux du monde de l’automobile…

[bence]

Si j’ai bien compris, Alaska n’avait pas de sortie de secours á l’endroit en question. C’est donc le “plug” á l’emplacement d’une issue de secours configurable qui a subi une faille structurelle. Il n’est donc pas possible que ce soit un passager qui ait ouvert la porte. Compte tenu de la relativement basse altitude, c’était ma première crainte.

[ze_shark]

Oui, door plug.

[bence]

Quand-même super étrange qu’un élément fixe cède ainsi…

[Yvan]

Je me suis pas pelé tous les articles de presse. Il y avait un passager "hublot" assis à cet endroit ? Blessé ? ou pire ?

[_nicolas]

Apparemment ce siège était inoccupé.

[Yvan]

Quel bol si tel est le cas, car les sièges hublot sont généralement prisés

Sans ceinture, aurevoir M'sieur Chips. Et même avec, pas certains que ca tienne. Il y a eu quelques cas de décompression explosive ou malheureusement des rangées de sièges ont été "aspirées" à l'extérieur...

[ze_shark]

United a déjà trouvé des boulons dévissés sur un de ses 737 Max 9.

https://www.politico.com/news/2024/01/0 ... co_threads

[ze_shark]

United a trouvé des boulons pas serrés sur 5 de ses 737 Max.

https://theaircurrent.com/feed/dispatch ... spections/

[vravolta]

Quand-même super étrange qu’un élément fixe cède ainsi…

Ce n'est pas vraiment un élément fixe: c'est une porte sans poignée qui est remplacée par 2 boulons qui la bloquent en position fermée: ces boulons doivent être serrés mais surtout arrêtés. C'est là que le bât blesse. Celà dit, les soucis de qualité sur Boeing suite aux problèmes du 737 max et leur impact financier sont connus: on ne compte plus les soucis découverts lors des maintenances par les compagnies: le gars démonte et voit qu'il manque des bouts comme des rondelles dans les commandes ou alors que c'est mal serré, mal monté.

[ze_shark]

12, pas deux, selon le schéma qui précède.

[Avgas]

Question: a quoi est due l'existence de la "pseudo porte"? Possibilite d'utiliser une configuration differente? Ou elle correspond a la localisation de la porte sur les autres versions 8 et 10?

En tous les cas entre une enveloppe poussee au maximum (le concept du 737 date du milieu des annees 60), des raccourcis pour economiser les couts de formation/certification des pilotes et maintenant un montage fait a la va-vite... cela ne donne pas vraiement confiance dans le Max.

[_nicolas]

Boeing CEO Fights Back Tears and Admits ‘Our Mistake’ in 737 Address

[vravolta]

12, pas deux, selon le schéma qui précède.

Ce sont bien 12 points d’accroche, mais ces points sont verouilles suite à un mouvement vertical de la porte. Sur une vraie porte, c’est la poignée qui l’empeche de se faire. Sur une porte condamnée, le mecanisme est bloqué par 2 boulons qui empechent la porte de reponter et donc de se liberer de ses 12 points d’accroche qui ne sont pas des boulons, y compris sur une porte condamnée, juste des surfaces d’appui. Dit autrement, les 12 points d’appui sont soumis au gros effort de la pressurisation, les 2 boulon qui remplacent la poignée de porte ne luttent eux que contre un ressort de force bien plus faible qui tend à faire monter la porte, ce qui deverouille les 12 points d’attache. Les points d’attache ne dont pas en cause car ils etaient intacts apres la perte de la porte. Ce sont les boulons de verouillage vertical qui soit se sont cassés, soit se sont deserres sachant qu’ils sont supposes avoir une goupille d’arrêt.

[_nicolas]

Terrifiant…

When Alaska flight 1282 blew open, a mom went into ‘go mode’ to protect her son

Et ceci :

« And she became angrier when she read accounts of how pilots had reported intermittent depressurization warnings for the airplane in the days before Friday’s flight.

Alaska told The Seattle Times on Saturday that those incidents were “fully evaluated and resolved per approved maintenance procedures,” but also said that “out of an abundance of caution,” Alaska had restricted the jet from flying long distances over water. »