BMW iX (fka iNext)

[boboracingteam]

Le notre est arrivé (iX40) et sera dispo pour les essais dès lundi !

[ze_shark]

Le volant attire la critique d'Autocar.

https://www.autocar.co.uk/car-review/bm ... -uk-review

[your momo]

...pas que, franchement dans "Steering Wheel" y'a nul part "hexagonebiscornu", et pourtant c'est qu'ils ont commis ici

Faut être extrêmement progressiste pour acheter un véhicule doté d'un volant pareil
Ceci dit y'a bien un Yoke dans la Plaid, alors pourquoi pas ce truc mal branlé de chez BMW, on s'en rappellera en se marrant dans quelques années

[Corsugone]

[ze_shark]

- 619ch, 1015 Nm en mode Sport, 1100 Nm en Launch Control
- 111.5 kWh brut, 105.2 kWh net
- charge 11 kW AC, 200 kW DC, charge 10-80% en 35 minutes
- 0-100 en 3.8s, Vmax 250 km/h
- 566km WLTP





Et toujours beau comme une barre HLM roumaine.

[vravolta]

Je reste étonné de la capacité de BM à produire tant des beautés classiques comme la M3E46 qu'avant gardistes comme les 850 CSI ou plus récemment les i8 et à la fois des trucs bizarres comme ce iX. En revanche, les specs techniques commencent à ressembler à quelque chose.

[LaRascasse]

https://www.motor1.com/news/558913/bmw- ... ior-paint/

[ze_shark]

[christo918]

Samedi matin, j’ai croisé une IX noire vers Lutry.
L’avantage de cette teinte est qu’elle gomme assez bien le manque d’harmonie des lignes de l’iX. Du coup le résultat n’était pas mal.

[Corsugone]

[christo918]

Cette chère iX (je parle du prix) est vraiment une voiture mal aimée. Malgré tout, elle a beaucoup de qualités et c’est ce qui m’a fait craquer.

Un grand merci à [mention]boboracingteam [/mention]pour son professionnalisme dans le processus de vente. J’ai vraiment apprécié d’avoir un interlocuteur qui connaît bien la voiture et qui m’a très bien conseillé sur la configuration.

Voilà ce que ça donne…. plus qu’à attendre jusqu’à janvier/février.

[boboracingteam]

Merci à toi pour ta confiance, ravi d’avoir trouvé la bonne solution pour toi.

Vivement la livraison !

[LaRascasse]

Cette chère iX (je parle du prix) est vraiment une voiture mal aimée. Malgré tout, elle a beaucoup de qualités et c’est ce qui m’a fait craquer.

Un grand merci à [mention]boboracingteam [/mention]pour son professionnalisme dans le processus de vente. J’ai vraiment apprécié d’avoir un interlocuteur qui connaît bien la voiture et qui m’a très bien conseillé sur la configuration.

Voilà ce que ça donne…. plus qu’à attendre jusqu’à janvier/février.

Top !
Tu pourras me dire ce qui a motivé ton choix stp.
Je suis entrain de regarder pour remplacer la model Y en 2024 et j'ai pour le moment en short list la model S, EQE ou nouveau EQC.

[christo918]

Salut [mention]LaRascasse [/mention]

Pour ma part, la comparaison s’est effectuée entre la Model S, la BMW iX et la Mercedes EQE SUV

J’ai commencé par la Model S. Au début, ils m’ont fait une offre de reprise très faible sur mon véhicule actuel. Puis ils se sont alignés sur le prix du marché… mais entre temps, je me suis intéressé aux allemandes. La Tesla a pas mal de points positifs dont les performances, l’interface qui est assez moderne et le coffre qui est beaucoup plus grand que chez les allemandes.

La Mercedes EQE SUV et la BMW iX sont assez proches à équipement égal. Néanmoins j’ai un rabais flotte plus conséquent sur la BMW.

La BMW a une esthétique un peu disgracieuse (sauf dans les teintes sombres) mais beaucoup de caractère.
La Mercedes est plus élégante mais peu de caractère.
La Tesla est assez jolie mais je commence à me lasser de cette carrosserie qui a peu changé depuis sa sortie il y a 10 ans.
Tout ceci est très subjectif évidemment.

Concernant l’intérieur:
- La BMW est très différente de ce à quoi on est habitué. Il y a une grande impression d’espace.
- Dans la Mercedes, on se sent un peu plus à l’étroit mais dans un luxe typique à la marque qui n’est pas désagréable.

Quant aux délais de livraison:
- Tesla : 1 mois
- BMW : 4-5 mois
- Mercedes : 8-9 mois

Au final, je te conseille de les essayer et de voir combien cela te coûterait selon ta situation.

Tiens-moi au courant, ça m’intéresse de savoir ce que tu vas choisir et pourquoi.

[ze_shark]

Facelift du iX. Toujours redoutablement moche à mon goût, mais le style a ses adeptes semble-t-il. BMW en a immatriculé 1755 de 2021 à 2024, contre 2018 Taycan sur la même période.



Avec signature lumineuse de la Neue Klasse. Comparaison avec la version précédente:



BMW iX xDrive45 +82ch à 408ch, ce qui réduit le 0-100 de 1s (5.1s), désormais 94.8 kWh
BMW iX xDrive60 +21ch à 544c, 0-100 en 4.6s, Vmax 200 km/h, 109.1 kWh net
BMW iX M70 xDrive 659ch, 1100 Nm en Launch Control, 0-100 km/h en 3.8s, Vmax 250 km/h, 108.9 kWh net

Autonomie: entre 600km et 701km WLTP. Les consos WLTP s'échelonnent de 21.8 à 23.5 kWh/100km.









Les courbes de charge ne sont pas vraiment décoiffantes. La Taycan J1.2 atteint 320 kW en charge sur une large plage. En regen, la Taycan J1.2 tient 400 kW.
Par contre, l'iX supporte 22kW en charge AC alors qu'après a débacle du chargeur optionnel de la J1.1, Porsche se contente désormais de 11 kW.

Thomas from Autogefüehl full zkreen full lengz: