Skoda Enyaq iV

[FastFR]

et j'ajouterai le modèle choisi... toujours plus facile d'obtenir quelque chose sur un modèle en cours de carrière et pour lequel la demande faibli lentement mais surement, que sur un modèle qui vient d'être lancé avec une demande importante

[ze_shark]

Les hollandais approuvent:

https://www.dutchnews.nl/news/2021/06/t ... and-in-nl/

[FastFR]

Je viens de recevoir l'information de notre garage... notre Enyaq 80X SportLine devrait entrer en production la semaine prochaine et nous être livré dans 3-4 semaines... et pour rappel le délai annoncé était septembre/octobre

[LaRascasse]

Whaou avancer une livraison de 2 mois dans la période actuelle c'est assez bluffant...

[FastFR]

Attendons qu'elle soit produite... des fois que pendant la production ils s'aperçoivent qu'ils n'ont plus de batteries
Mais plus sérieusement ils nous avaient annoncés septembre pour la commande originale en SportLine (mais 2 roues motrices) et il y a en déjà un paquet sur Autoscout. Donc ils ont dû aller plus vite que prévu

[rbk]

Je crois qu'ils prennent des précautions et annoncent des délais volontairement pessimiste pour ne pas décevoir les clients en annonçant du retard.

[FastFR]

Nous avons pris possession de notre Enyaq. Il s’agit donc d’une version 80X Sportline, le premier 4 roues motrices livré sur Genève. Quand nous l’avons commande, le jour de l’ouverture des commandes, nous n’avions évidemment pas pu l’essayer dans cette version, tout comme la finition Sportline qui n’était pas encore produite.
Nous l’avons choisi blanc, avec de nombreuses parties noires brillantes (finition Sportline), choix de Madame. En réel, je le trouve vraiment beau et déçu en bien comme on dit chez nous
Je vous passe tous les gadgets qui l’équipe, c’est de la folie.
Premières sensations de roulage, vraiment très agréable et la même sensation que dans une grosse berline haut de gamme. Niveau esthétique on est plus proche d’un break surélevé que d’un SUV. Et d’ailleurs en position de conduite, qui est très bien, on est légèrement plus haut que dans une berline/break, mais bien plus bas que dans un SUV. L’intérieur est grand, avec beaucoup de place pour les passagers arrières qui peuvent régler indépendamment leur climatisation et le chauffage de leurs sièges. Le coffre est vraiment grand, et une fois qu’on descend les sièges arrières, avec des commandes très pratiques, il devient vraiment immense. Les finitions sont vraiment tres bonnes et digne d’une voiture haut de gamme avec, par exemple, la planche de bord tout en cuir souple et carbone. Aucun plastique bas de gamme, et les rembourrages sont « moelleux ». Digne d’une BMW ou une Mercedes.
En roulage la voiture est très stable, confortable, ça vire à plat, même si on sent que ce n’est pas une ballerine poids plume. L’accélération est vraiment nettement meilleure que la version deux roues motrices (1 moteur 208cv vs 2 moteurs 265cv).
Pas encore eu le temps de tester l’autonomie, mais l’affichage indiquait 640km au départ, et pour le moment, ça a l’air assez réaliste sur la centaine de km parcourus entre l’autoroute et routes cantonales. Si tel est le cas, ça sera une bonne surprise car les données constructeurs indiquaient plutôt 500km. A voir avec le temps.

[rbk]

Vite des photos

[FastFR]

Voici quelques photos, désolé pour le retard mais nous étions partis en vacances

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[FastFR]

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[Huntox]

Superbe configuration, bien du plaisir au volant de cet Enyaq !

[Nagata-San]

Super auto, donnes nous ton feedback !

[FastFR]

Super auto, donnes nous ton feedback !

Il n’est pas impartial j’adore rouler cette voiture. C’est extrêmement confortable, super silencieux, ça pousse pas mal (version 265cv), c’est bourré de gadgets, une autonomie très correcte (un peu plus de 500km avec environ 40% d’autoroute, 35% de routes de campagne et 25% de ville). La position de conduite est très bonne, les places arrières sont très grandes et un adulte de 184cm y tient parfaitement avec encore de la place aux genoux, et le coffre vraiment bien. Quand je baisse les sièges arrières, j’y loge mon VTTAE tout-suspendu en roues de 29 (mais retire la roue avant) en taille L sans problème et il ne vas même pas jusqu’au sièges avant… vraiment à l’aise.

En réalité entre le Enyaq et la 500C c’est le combo parfait en électrique. Manque juste une sportive (mais à moteur à combustion dans ce cas ) et j’ai le garage parfait

[jl32]

T’aurais pu prendre un VTT sans assistance quand même !

[FastFR]

T’aurais pu prendre un VTT sans assistance quand même !

C’est ce que je me disais aussi, mais le shop m’a convaincu d’essayer… et une fois que tu y as goûté et te rends compte de tout ce que tu peux faire avec, tu y prends goût