Rimac Nevera

[Corsugone]

[Corsugone]

AFP

Le fabriquant de bolides de luxe Porsche, filiale de Volkswagen, a annoncé lundi une augmentation de sa participation dans le constructeur de voitures électriques croate Rimac, une transaction qui pourrait être liée à un futur rachat par ce dernier de la marque Bugatti. «Le conseil de surveillance de Porsche a validé vendredi l'augmentation de la participation dans Rimac Automobili de 15% à 24%» pour 70 millions d'euros «illustrant l'élargissement du partenariat stratégique», selon un communiqué.

Plusieurs médias avaient par le passé évoqué un investissement accru de Porsche dans Rimac en lien avec le rachat par l'entreprise croate de la marque de luxe Bugatti, propriété de Volkswagen et fabricant de la Bugatti Veyron, l'une des automobiles les plus chères et rapides au monde.

Porsche n'a pas mentionné lundi une telle opération. La marque de Zuffenhausen (sud-ouest) est montée en 2018 au capital de Rimac, lequel est désormais «en bonne voie pour devenir un fournisseur direct de Porsche et d'autres constructeurs» pour des composantes complexes.

Devenu à une vitesse éclair un des leaders mondiaux de la technologie automobile électrique, Rimac, fondé en 2009 et employant aujourd'hui 1.000 personnes, vend également pour des prix mirobolants des voitures «supercar» sportives pouvant atteindre plus de 400 km/h. «Il est important pour Rimac et Porsche que les deux entreprises restent indépendantes» a de son côté noté Mate Rimac, patron et fondateur, surnommé l'«Elon Musk des Balkans» par la presse.

Le patron de Volkswagen Herbert Diess veut lui accélérer le virage électrique du groupe aux douze marques et simplifier ses structures pour mieux le valoriser en Bourse. VW a ainsi introduit en Bourse la division poids-lourds Traton, avec les marques MAN et Scania, et vendu sa part dans le fabriquant de boites de vitesse Renk. La presse évoque également des discussions en vue d'une introduction au moins partielle en Bourse de Porsche.

[roccocco]

Le fabriquant de bolides de luxe Porsche

C'est fini le Macan 4 cylindres ?

[ze_shark]

Présentation de la version de production et petit rebranding au passage, la C_Two devient Nevera.



- 4 moteurs
- 2360 Nm et 1914 ch
- 0-161 km/h en 4.3s, 0-300 en 9.3s
- 1/4 mile en 8.6s
- 412 km/h
- batterie de 120kWh basée sur des cellules
- 550 km WLTP
- 0-80% SOC en 19 minutes sous ... 500 kW (faudra trouver la borne)
- 70.000 Nm/degree de résistance à la torsion, plus de deux fois plus rigide qu'une Audi R8 mk2
- 2 millions d'euros pièce pour 150 unités max

[Corsugone]

[FastFR]

J'avoue que j'ai un problème avec ces drag races qui deviennent de plus en plus une référence dans l'essai de voitures de sport. Qu'est-ce que cela nous apprend ? OK la Rimac met une claque à la SF90... ou que telle ou telle voiture accélère plus fort que sa concurrente. Mais c'est quoi une voiture de sport ? Qui passe ses journées à faire des départs arrêtés à part des kékés ?

Et le pire, c'est que certains constructeurs commencent à prendre ces drag races en compte... il ne faut pas être un ingénieur pour comprendre qu'une voiture électrique à 4 roues motrices va fumer une F40 en la rendant ridicule. Maintenant, si on s'achète une voiture de sport c'est pour un tas d'autres raisons, et sur circuit ou sur route sinueuse, entre une F40 et une Tesla Model S (je provoque ) et bien moi mon choix il est vite fait comme dirai un jeune en costume moule-burnes

[SnipeR]

t bien moi mon choix il est vite fait comme dirai un jeune en costume moule-burnes

Je pense que la question est vite répondu

Blague à part, ces drags sont pour moi intéressant quand on compare ce qui est comparable . Les chiffres sont une chose (c'est du factuel) mais les capacités motrices réelle en sont une autre. Des fois, il y a quand même des surprises intéressantes

[your momo]

Quand on appuie à fond la pédale de droite --> Nevera plus est le résultat
On peut dire que ça envoie du lourd et en douceur svp
Quand même ces caisses à >2M $/£/CHF commencent à se multiplier, ça devient presque banale en fait

[Corsugone]

J'imagine que les batteries sont changeables et qu'à l'avenir si la densité énergétique augmente la voiture s'allègera avec le temps. Reste à savoir si l'engin ne partira pas en wheeling à l'accélération. Pour rappel, l'engin pèse plus de 2000kg si j'ai bien compris.

Reste que le châssis est superbe et pour le design, chacun ses goûts.

[ze_shark]

C'est acté, Rimac et Porsche forment une JV à 55/45% qui est le nouveau propriétaire de Bugatti.
Porsche détient par ailleurs 24% de Rimac.






Ou la reconnaissance du fait que les jours du W16 sont comptés, et derrière, il ne reste qu'une Rimac assemblée à Molsheim avec une calandre en fer à cheval.

[jne]

Impressionnant quand même de voir la vitesse de charge de l’engin !

91kWh en 21’ ça fait du 260kW de moyenne jusqu’à 80% SoC

[ze_shark]

Mate Rimac sur Bugatti, la croissance de sa boutique, etc ...

https://europe.autonews.com/automakers/ ... um=twitter

[Tom63]

Mais qui peut donc bien être ce "Monaco based YouTuber" ??

[your momo]

Quand je vois ce jeune retraité F1 encore dynamique et épicurien, j'ai une pensée émue pour un certain pilote 2022 qui se plaint entre autres de mal de dos en sortant du boulot...

[Philippe47]

Il manquerait plus qu'un gars de 37 ans, riche à millions et sans aucune contrainte particulière à part s'occuper de sa petite personne, ne soit pas en forme à cet âge lui qui a pris sa retraite à 31 ans ....