Peugeot 208 mk2

[Corsugone]

Le truc sympa avec les blogueurs, c'est qu'ils n'utilisent pas la langue de bois, pour le pire ou le meilleur.

[ze_shark]

Tu devrais nous pondre un digest pour nous épargner de longues minutes de visionnage.

[Corsugone]

En vrac :

- Voiture confortable en 16", beaucoup moins en 17" à basses vitesses.
- Mauvaise insonorisation sur autoroute, en régression par rapport au modèle remplacé (Remarque d'Anglais et Français).
- Finition améliorée mais encore loin de celle d'un Polo qui d'après plusieurs essayeurs est aussi plus confortable.
- L'écran tactile 10" (GT Line) est jolie mais plus lent et plus compliqué à utiliser que celui d'une Polo, d'un autre coté le système multimédia de la Polo est maintenant très proche de celui d'une Porsche de ce que j'ai pu voir.
- L'accès aux places arrière nécessite de se contorsionner, l'habitabilité arrière est médiocre, loin de celle d'une Polo.
- Le volant est léger et n'offre pas de retour de force dans les virages, ce n'est pas naturel à conduire, surtout en conduite dynamique.
- Moteur correct en 100Cv avec voiture plus dynamique à conduire en boite méca même si guidage perfectible, la boite auto 8 EAT associée d'office à la 130cv lisse les sensations, accélération linéaire, c'est fade.
- Le coffre est guère plus grand que l'ancien.
- D'après plusieurs essayeurs, Français et Anglais, le meilleur modèle de la gamme est la version électrique.

Pour le look, c'est trop personnel à commenter.

[Corsugone]

[Corsugone]

4 essais, 4 avis et ça diverge.

[Corsugone]

[ze_shark]

La e-208 récupère pour 2023 une nouvelle batterie et le nouveau moteur annoncé sur la e-308.

Donc:
- 260 Nm et 156ch au lieu de 136
- nouvelle batterie 51 kWh brut / 48,1 kWh net

Ca donne 400km WLTP grâce à une conso de 12 kWh/100km (contre 16.2 kWh/100km actuellement).

Le prix actuel: 34750 CHF. Contre 21000 CHF pour une 208 Like 75ch boîte manu.

[blake_ch]

Nous envisageons de remplacer notre 2e voiture, une Clio de 2011, par une voiture de gabarit équivalent.

Cette 208 nous fais de l'oeil, elle est très plaisante visuellement avec le refresh de la fin de l'année dernière. Bonnes proportions, taille contenue, plusieurs coloris sympas.

Est-ce que des personnes ont eu des expériences avec ce modèle, ou Peugeot récemment?

Mon choix ne s'est pas encore fait entre électrique ou combustion. C'est pour des petits trajets uniquement, on installerait une borne à la maison.

Est-ce que le choix de leasing est plus recommandé dans le cas d'une électrique?

[Philippe47]

Ne jamais acheter un moteur Puretech, l'un des pires moteur en termes de fiabilité de l'ère automobile !

[Philippe47]

Ne jamais acheter un moteur Puretech, l'un des pires moteur en termes de fiabilité de l'ère automobile !

[boboracingteam]

Électrique = leasing. C’est invendable et personne ne veut les reprendre au terme. Avec le leasing tu as une porte de sortie décente.

[ze_shark]

Électrique = leasing. C’est invendable et personne ne veut les reprendre au terme. Avec le leasing tu as une porte de sortie décente.

Comme pour les primes d'assurance, encore combien de temps pour que les valeurs résiduelles s'adaptent ?

Ce bois mort, faudra bien que quelqu'un le paie.

[boboracingteam]

Elles s’adaptent gentiment mais tout le côté vicieux c’est que les importateurs poussent les garages à vendre et les repreneurs au terme sont ces mêmes garages, c’est donc eux qui casquent. Et c’est ces mêmes garages qui ne veulent du coup plus racheter en reprise… le serpent se mord la queue.

J’arrive en fin de leasing en décembre sur notre 3eme BMW i3 de suite. Initialement je pensait la racheter puis revendre de mon côté mais finalement je ne vais pas me poser de question et tout simplement la retourner.

[Yvan]

Initialement je pensait la racheter puis revendre de mon côté mais finalement je ne vais pas me poser de question et tout simplement la retourner.

Reste l'arme ultime des garages dans ces cas de figure pour "rentabiliser" l'affaire, la remise en conformité.

Un collègue a tenté la restitution de son Audi S3 à la fin de son leasing. Voiture nickel, toujours bien soignée et entretenue.
Le garage a quand même trouvé pour plus de 7000.- (!) de frais de "remise en état" mécanique et quelques travaux de carrosserie dont, sans exagération aucune, c'est limite la loupe qu'il fallait sortir pour trouver les bugnes.

Vouloir récupérer une voiture de 4 ans /40-50 kkm dans le même état qu'à la sortie usine, semble être une hypocrisie fort bien rodée.

[Huntox]

Je confirme tes propos Yvan, j'ai vécu la même chose, avec un devis à +8k pour la remise en conformité pour un véhicule à +100k KM...
Petit éclat dans le pare-brise devisé à 1000CHF par le garage, je prends RDV chez Carglass et ils me disent que c'est bien trop petit pour pouvoir faire quoi que ce soit.
Même discours du côté de la Carrosserie pour des marques à refaire devisée 2k, qui me dit qu'à 100km c'est un scandale que le garage me compte quelque chose (éclats de cailloux minimes dans le parechoc avant).
Je passe sur les jantes devisés à 4x600 CHF pour des marques visibles et d'autres totalement invisibles.
Donc poussé à vendre de mon côté, mais avec un VE, ce sera bien moins facile !