Pour l'interdiction de la conduite des jeunes la nuit
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Message par ze_shark » 13 mai 2019 12:35
https://www.20min.ch/ro/news/suisse/sto ... e-13976209
La proposition vient de ce rapport du BPA dont la version abrégée en français est ici.
Le constat:
- Chaque année entre 2013 et 2017, en moyenne 450 jeunes adultes ont été grièvement blessés et 32 autres tués sur les routes suisses.
Une des propositions:
- Examen de l’acceptation sociale et de la faisabilité politique de restrictions supplémentaires durant la période probatoire (conduite nocturne et/ou en transportant de jeunes passagers, interdiction absolue d’utiliser le téléphone portable).
Je serais curieux de savoir ce que disent les statistiques sur l'accidentologie des personnes âgées au volant ou au guidon.
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Message par PierreB » 13 mai 2019 14:12
Les personnes travaillent la nuit? sa va faire une histoire pas possible...
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Message par Melon » 13 mai 2019 15:46
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Re: Pour l'interdiction de la conduite des jeunes la nuit
Message par asylum » 13 mai 2019 17:55
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Message par ze_shark » 13 mai 2019 18:43
Il me semble plus utile de garder le doigt sur le pouls du discours ambiant que de plonger la tête dans le sable et se retrouver éberlué un jour qu'un autre Via Sicura a passé.
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Re: Pour l'interdiction de la conduite des jeunes la nuit
Message par Melon » 14 mai 2019 13:06
https://www.swissinfo.ch/fre/manifestat ... ne/3315790
Re: Pour l'interdiction de la conduite des jeunes la nuit
Message par Hanse » 14 mai 2019 14:14
Pour prévenir les accidents, il faut diminuer le risque qu'ils surviennent. Par l'absurde, si l'on prend l'exemple de la circulation routière, supprimer le risque d'accident en la matière reviendrait à supprimer la circulation routière. Le BPA est sans doute dans son rôle en proposant des mesures pour diminuer les risques d'accidents de la circulation, même si elles paraissent drastiques et déraisonnables. Je ne pense pas que l'on puisse attendre du BPA qu'il procède à un arbitrage entre de telles mesures visant à diminuer le risque, d'une part, et d'autres paramètres, d'autre part; ce n'est pas son rôle. Cet arbitrage est du ressort des autorités politiques et le cas échéant, in fine, du peuple lors de votations.
Ceci dit, diminuer le risque d'accident est bien entendu des plus louables. Mais toute activité humaine implique des risques et, à moins d'interdire une activité, il faut en accepter les risques tout en mettant tout en œuvre pour les réduire. Toute mesure destinée à diminuer un risque doit être appréciée au regard de ses avantages et de ses inconvénients, en tenant compte de nombreux paramètres.
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Re: Pour l'interdiction de la conduite des jeunes la nuit
Message par asylum » 14 mai 2019 14:51
On va donc s'arrêter là et continuer de vivre heureux !
Re: Pour l'interdiction de la conduite des jeunes la nuit
Message par Hanse » 14 mai 2019 15:30
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Re: Pour l'interdiction de la conduite des jeunes la nuit
Message par ze_shark » 14 mai 2019 17:30
Si vous analysez votre couverture d'assurances personnelle tous azimuts (et dieu sait que les suisses ont tendance à se surassurer), je suspecte qu'elle tient au moins - si ce n'est plus - compte de la sévérité que de la probabilité des risques.
Si le BPA se concentre autant sur la réduction de la probabilité que de la sévérité des risques accidents, il remplit une mission utile, comme n'importe quel autre think tank.
Toute activité humaine comporte des risques, oui, mais on ne peut pas comparer les risques professionnels d'un bucheron à ceux d'un comptable, ni les risques non professionnels d'un base jumper à ceux d'un pêcheur à la ligne.
En l'occurrence, les stats du rapport du BPA montrent que la Suisse ne se porte pas si mal en comparaison internationale:
Et que la tendance va vers une réduction des jeunes morts sur la route:
Ces mêmes stats montrent que la voiture est significativement devant la moto, les cyclistes et les piétons.
Et que les 18-24 ont 2x plus de blessés grâves par km parcouru que la moyenne (mais presque autant que les 65-89 dont il est politiquement incorrect de parler).
Donc si on travaille dans une optique de chaque mort est un mort de trop, vision zéro etc ... on réfléchit à ce qu'on peut faire pour éviter des drames individuels et d'où ils viennent. C'est leur job, ça ne veut pas dire que leurs conclusions seront automatiquement reprises par le législateur.
Re: Pour l'interdiction de la conduite des jeunes la nuit
Message par vravolta » 14 mai 2019 19:46
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Re: Pour l'interdiction de la conduite des jeunes la nuit
Message par bence » 15 mai 2019 00:44
Il y a conduire et conduire, pour rouler tranquillement aux limitations, ce qu’on encourage sur la voie publique, il n’y a á mon avis aucun besoin de former des pilotes.
Re: Pour l'interdiction de la conduite des jeunes la nuit
Message par vravolta » 15 mai 2019 04:42
C'est à mon avis la plus grosse erreur faite par les pouvoirs publics ces dernières années = ne pas avoir compris que désintéresser les gens de la conduite, c'est former une génération de gens incapables de réagir correctement en situation d'urgence. On a trop voulu croire que les automatismes se substitueraient à l'humain. Les fortunes diverses des autopilots nous montrent que malheureusement, conduire sans accident est un défi bien plus compliqué que ce qu'on imaginait pour une voiture.
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