Ferrari 488 Pista

[Nagata-San]

C'est surtout que la concession doit acheter le-dit véhicule pour obtenir un slot.

Et aujourd'hui, pas de 100% garanti pour les Ferraristes. Même Swizzcars s'était vu soufflé une des supercars (je ne sais plus laquelle, nous avions parlé longuement, j'ai peur de dire une bétise (F50 ? Enzo ?). Et ce malgré 20 autos non-spéculées.

[bacchus]

Oui je sais bien comment ça marche comme tout le monde d'ailleurs commence à le savoir et à fortiori les clients. Ce qui me gène c'est le discours il y'en a plus et finalement il y'en a une si vous prenez X modèle en plus. En le disant dès le début le client aura moins l'impression de passer pour un pigeon. Vous voulez une Pista? OK c'est faisable MAIS alors pour sécuriser un slot il va falloir prendre un autre modèle on a pas le choix. Le résultat est le même.

[Nagata-San]

Ne penses-tu pas à une surenchère de l'usine/importateur ?

Du genre, un garage a un slot naked, ils tentent chez un autre avec une 812, si ça deal ils prennent le slot.

[Avgas]

Récemment j'ai vu un cas ou l'acheteur s'était fait refourguer une California au combo hasardeux (bi-colore) pour pouvoir toucher sa Pista.

[Hanse]

Pour ma part, si Ferrari peut se permettre de vendre ses véhicules "spéciaux" très cher et en plus de fourguer par la même occasion à l'acheteur d'autres autos "standards", c'est que Ferrari a réussi à créer un excellent business avec des clients qui se battent pour le privilège d'acheter très cher et son prêts à -presque- tout pour obtenir l'objet convoité. Bravo Ferrari, sincèrement! C'est très fort.

Mais dans le meilleur des mondes, il est vrai que cela devrait se faire dans la transparence et avec des règles claires.

[bacchus]

Les concessions ont chacune une allocation de sérié limité à vendre. Elles les vendent avec les conditions qu'elles veulent. Par contre une fois le quota atteint il faut aller quémander à l'usine et là c'est clair que les enchères vont monter...
Ils peuvent le faire et ils ont raison mais de jouer franc jeu ne les empêcherait pas pour autant d'en vendre aussi cher soit-elle.

[Corsugone]

Vous croyez que Ferrari est le seul à faire cela ? Une connaissance a acheté une 911 GT3 Pack Touring mais s'est aussi vu imposé un Cayenne en cadeau. Impossible d'avoir la voiture sans l'achat du Panzer Allemand, forcement, ces trucs sont invendables en France. Il peut y avoir pire que d'avoir à commander une 812 pour avoir une Pista, au hasard, commander une Lusso .... Le concessionnaire est sympa d'avoir imposer une 812, très très sympa même. En qualité de propriétaire d'une 812, le type pourra commander sa version TDF.

[Nagata-San]

Cela rejoint ce qu'on dit, ce sont les garages qui exigent. Cela a été fait à un centre Porsche local qui fourgait un Cayenne hybrid si tu voulais une GT3RS phase 2.

[Tom63]

A mon sens, les garages exigent parce qu'ils n'ont pas le choix. Les allocations dépendent du constructeur, qui fourgue des unités aux garages quoi qu'il arrive pour continuer de vendre. Garages qui, s'ils ne les prennent pas, sont mis hors jeu.
Dans le cas présent, si la 812 se vend mal, comme ça semble être le cas, alors l'usine balance des 812 aux garages. Ils doivent les payer de toutes façons, et n'ont plus ensuite qu'à espérer s'en débrouiller.
Donc en chaîne, le garage se débarrasse de sa 812 en package avec le modèle que tout le monde veut à prix d'or, ce qui lui permet de rester dans le cercle de confiance et garder ses chances d'allocation pour une future série spéciale dont il pourra se servir pour vendre autre chose etc, etc...

Ce n'est pas forcement vertueux, mais tant que ça tient...

[ze_shark]

Je ne suis pas sûr que Ferrari peut balancer des 812 dans son réseau, vu le niveau de personnalisation, ça me semble suicidaire.
Fixer des quotas contre bonus/pénalité, oui, mais envoyer un camion de voitures comme chez les généralistes, j'en doute plus.

C'est un système libéral, avec deux parties consentantes sur le contrat. On ne peut pas vraiment dire qu'une GT3 RS ou une 488 Pista est un bien de première nécessité. Aux US, les dealers appliquent des mark-ups (en plus de parfois devoir faire ses galons). Ici, tu reçois au moins une GTC4Lusso ou un Cayenne Hybrid "en échange".

[bacchus]

La concession Ferrari ne t'oblige pas à prendre une 812 ou autre de stock pour avoir accès à la série limité mais à en commander une donc avec des spec perso.

[Corsugone]

Je ne suis pas sûr que Ferrari peut balancer des 812 dans son réseau, vu le niveau de personnalisation, ça me semble suicidaire.
Fixer des quotas contre bonus/pénalité, oui, mais envoyer un camion de voitures comme chez les généralistes, j'en doute plus.

Un concessionnaire a une allocation annuelle de x V12 et y V8. Pour avoir z V8 à vendre il doit vendre au moins 1 V12. Donc, Tom a bien raison, je veux dire que dans l'année le concessionnaire doit commander ses x V12, à lui de se les configurer si aucun client n'en commande, ce n'est pas le problème de l'usine. Il devra les stocker dans son hall en attendant le chaland. Ce que je décris m'a été expliqué par un concessionnaire himself. Un concessionnaire doit respecter ses allocations sinon il perd son panonceau. Ce qui explique qu'un concessionnaire peut demander à un client de commander une 812 pour avoir une Pista, cela n'a rien de surprenant. Il semble d'ailleurs que ce concessionnaire est vendu son quota de Lusso car généralement c'est ce modèle que les concessionnaires imposent, celui le moins demandé. Mais bon, le client qui commande une 812 pourra toujours se consoler que même s'il perd de l'argent sur le dit modèle il en gagnera sur sa version "TDF" puisqu'il sera éligible pour la commander. Donc, rien de scandaleux me concernant. Ce genre de clientèle a largement les moyens de s'offrir ce genre de délire.

[Corsugone]

[Corsugone]

Une Pista prend son envol ...

[Corsugone]