Le futur proche des self driving cars [conduite autonome]
Re: Le futur proche des self driving cars [conduite autonome]
Message par Yvan » 29 mai 2018 07:58
Le proto (ou plutot une maquette) était présent au salon de l'autobence a écrit : ↑18 mai 2018 16:00Un partenariat qui pourrait être intéressant...
http://www.airbus.com/newsroom/press-re ... ity-s.html
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Re: Le futur proche des self driving cars [conduite autonome]
Message par ze_shark » 30 mai 2018 11:59
http://www.latimes.com/local/lanow/la-m ... story.html
Un crétin de plus fait une confiance aveugle à Autopilot et manque de causer un drame.
Que faudra-t-il pour que ce truc soit rendu moins permissif ?
Re: Le futur proche des self driving cars [conduite autonome]
Message par Yvan » 30 mai 2018 13:11
Nous n'en sommes qu'au tout début d'une catastrophe inévitable. Et la poule aux œufs d'or est trop belle (rentable) pour qu'on la noie.
Le matraquage Via Sicura pour éviter quelques morts de plus sur les routes va vite devenir totalement inutile, inefficace et obsolète quand les morts ne seront plus issus de la vitesse mais de la stupidité au volant
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Message par ze_shark » 20 juin 2018 21:37
https://techcrunch.com/2018/06/19/tesla ... evice-ban/
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Message par Corsugone » 30 juil. 2018 17:05
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Message par ze_shark » 31 juil. 2018 05:50
Je spécule, mais j'ai le sentiment qu'ils sont les seuls à utiliser les caméras latérales pour le guidage de ligne, alors que tous les autres se concentrent sur les caméras frontales et, dans le cas d'Audi, d'un scanner laser qui doit coûter cher et qui reste très peu convaincant pour l'instant.
Pour atteindre des vraies fonctions de conduite autonome, tout le monde (sauf Tesla) dit devoir faire un mix vision/radar/lidar. Y compris le leader incontestable dans le domaine, Waymo. Mais pourquoi est-ce qu'à court terme les clients de MobilEye comme Audi n'utilisent pas les caméras latérales et/ou n'arrivent pas au même résultat que Tesla ? MobilEye devait savoir comment processer ces infos vu qu'ils fournissaient leur techno à Tesla. L'A8 est équipée de l'EyeQ3 et ça ne fait rien de mieux qu'une A4.
Ca ne devrait pas être une question de brevets vu que ceux de Tesla sont sensés être dans le domaine public, à moins que ce ne soit qu'une portion du portefeuille qui l'est vraiment. Ou une autre raison qui m'échappe encore.
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Message par boboracingteam » 31 juil. 2018 08:32
Je crois que seul Tesla peut se permettre d'utiliser ses clients comme testeurs et encaisser les éventuels scandales grâce à leurs fan-boys. Imaginez le groupe VW qui est déjà en plein scandale diesel si ils devaient se retrouver avec un nouveau scandale lié à ces fonctions. Souvenez-vous des régulateurs de vitesse Toyota...
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Message par ze_shark » 31 juil. 2018 14:27
Même chose en assistance à plus haute vitesse où Tesla a une régulation bien plus fine que les autres sysèmes qui dérivent puis corrigent. La régulation de position sur la voie est bien plus fine chez Tesla.
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Message par Corsugone » 25 août 2018 19:03
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Message par Corsugone » 11 sept. 2018 18:20
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Message par ze_shark » 16 sept. 2018 11:31
Driverless Hype Collides With Merciless Reality https://www.wsj.com/articles/driverless ... 1536831005
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Message par Corsugone » 14 oct. 2018 21:11
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Message par Huntox » 15 oct. 2018 09:42

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Message par ze_shark » 30 oct. 2018 21:05
https://www.wftv.com/news/florida/flori ... /863095420
Puis attaque Tesla en justice.
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