Audi RS4 (B7)

Fab RS · Message par **Fab RS** » 23 oct. 2006 09:43

On est deux à économiser

c'est bien. Pour ma part cette économie me servira d'ici qque temps pour l'achat de ma prochaine GT. Comme quoi c'est économiser pour mieux dépenser

Bonne semaine à toi aussi.

BS · Message par BS » 23 oct. 2006 10:10

Fab RS a écrit :Comme quoi c'est économiser pour mieux dépenser

Bonne semaine à toi aussi.

C'est comme ça qu'on fait marcher l'économie!

Yvan · Message par **Yvan** » 23 oct. 2006 10:18

BS a écrit :
Fab RS a écrit :Comme quoi c'est économiser pour mieux dépenser

Bonne semaine à toi aussi.
C'est comme ça qu'on fait marcher l'économie!

As tu vu ma réponse pour ABT à la page 12 ?

BS · Message par BS » 23 oct. 2006 10:30

Yvan a écrit :
BS a écrit :
Fab RS a écrit :Comme quoi c'est économiser pour mieux dépenser

Bonne semaine à toi aussi.
C'est comme ça qu'on fait marcher l'économie!
As tu vu ma réponse pour ABT à la page 12 ?

J'en reviens: c'est très informatif et je vais rayer Seymaz Moteurs de ma liste. Je questionnerai Krucker mercredi.

J'ai aussi regardé les diagrammes, c'est ce je devais avoir sur ma V6 TT, mais on ne m'a fourni aucun papier.

Chez Vuagnat, le passage sur le banc coûte CHF 360.00!

BS · Message par BS » 23 oct. 2006 10:33

Yvan a écrit:

As tu vu ma réponse pour ABT à la page 12 ?

Natürlich, mais j'ai oublié de te remercier pour ta peine!

Donc: merci beaucoup!

Yvan · Message par **Yvan** » 23 oct. 2006 10:39

BS a écrit :Yvan, j'ai oublié de te remercier pour ta peine!

Donc: merci beaucoup!

Pas de prob! je voulais juste être sur que tu avais vu la réponse étant donné que ca a sauté de page !

Yvan · Message par **Yvan** » 23 oct. 2006 10:42

BS a écrit :
Yvan a écrit :
BS a écrit :
C'est comme ça qu'on fait marcher l'économie!
As tu vu ma réponse pour ABT à la page 12 ?
J'en reviens: c'est très informatif et je vais rayer Seymaz Moteurs de ma liste. Je questionnerai Krucker mercredi.

J'ai aussi regardé les diagrammes, c'est ce je devais avoir sur ma V6 TT, mais on ne m'a fourni aucun papier.

Chez Vuagnat, le passage sur le banc coûte CHF 360.00!

Tiens moi au courant si ton garage fait le travail et les conditions, ca m'interresse.
Mais ABT, tu peux y aller les yeux fermés, ils sont vraiment très pro. Par ailleurs, lors de mon passage avec la RS4, Pierre était venu avec la 911 Turbo et l'avait également passée au banc....

BS · Message par BS » 23 oct. 2006 11:54

C'est noté Yvan, je saurai tout ou presque mercredi prochain et ne manquerai pas de t'informer!

Passe une bonne semaine!

Fab RS · Message par **Fab RS** » 23 oct. 2006 13:09

Yvan a écrit :
BS a écrit :
Fab RS a écrit :Comme quoi c'est économiser pour mieux dépenser

Bonne semaine à toi aussi.
C'est comme ça qu'on fait marcher l'économie!
As tu vu ma réponse pour ABT à la page 12 ?

Salut Yvan,

J'ai vu ta réponse. J'ai également toujours "chippé" mes audis à moteur turbos (A3T, S4 bi-turbo) chez ABT via AMAG et c'est top. Je le recommande à tous les proprios d'Audis suralimentées c'est sûre. Cependant pour ce faire AMAG doit avoir la transformation dans son catalogue ABT et il n'y a pas d'offre pour les moteurs atmo comme V6 3.2 ou autre. Sinon j'aurais passé ma TT V6 à la moulinette. D'ailleurs pour la petite histoire j'avais contacté Sportec après avoir acheté ma TT et même histoire : pas de réelle différence, tout au plus un caractère moteur plus péchus c'est tous. Dans ce cas je préfère économiser

Maintenant il est clair qu'ABT comme tous les tuners propose ce fameux stage 1 pour la RS4 V8 mais encore une fois le jeu n'en vaut pas la chandelle (dixit Sportec) Tout au plus ça donnera un caractère moteur plus rageur même si franchement d'origine la RS4 n'est pas en reste...

Donc pour moi inutile. Cela dit peut être que dans quelque temps y vont nous sortir qque chose de mieux mais j'en doute car ce moteur est déjà très pointu.

Ciao

Yvan · Message par **Yvan** » 23 oct. 2006 13:33

En effet, et c'est pour cette raison aussi que j'ai conseillé de demander d'abord au garage ou la voiture a été achetée ce qui est faisable pour la nouvelle RS4.
Bien évidemment, les modifications sont plus interressantes pour les moteurs turbocompressés en terme de gain. Pour les atmos, je ne sais pas ce qui est disponible et surtout homologué sans perte de garantie.

Fab RS · Message par **Fab RS** » 23 oct. 2006 14:58

Je ne pense pas qu'il y ait quoi que ce soit proposé par un garage car sur une RS4 biturbo 80% des clients font le chip car "it's worth the money" et le garage fait Sa marge, alors que les demandes transfo pour moteur atmo resteront marginales ce qui ne vaut même pas la peine de s'y intéresser. D'ailleurs je suis sûre que les tuners ne vont pas en faire beaucoup non plus...

Cela dit une bonne reprog + une ligne digne de ce nom et le V8 devrait avoisiner les 450cv. Mais quid du prix +- 6000-8000frs et de la garantie ?

Yvan · Message par **Yvan** » 23 oct. 2006 15:22

Fab RS a écrit :Je ne pense pas qu'il y ait quoi que ce soit proposé par un garage car sur une RS4 biturbo 80% des clients font le chip car "it's worth the money" et le garage fait Sa marge, alors que les demandes transfo pour moteur atmo resteront marginales ce qui ne vaut même pas la peine de s'y intéresser. D'ailleurs je suis sûre que les tuners ne vont pas en faire beaucoup non plus...

Cela dit une bonne reprog + une ligne digne de ce nom et le V8 devrait avoisiner les 450cv. Mais quid du prix +- 6000-8000frs et de la garantie ?

etonnement, il y a de la demande même pour les atmos... P. ex. pour la nouvelle S4...
Mais en effet, le gain VS le prix... y a pas photo....

A nouveau, si les modifs sont faites par ABT ou un préparateur "officiel" (ce que je ferais de toute façon dans tous les cas) pas de problèmes pour la garantie.
Mais pour l'instant, je crois que la palette "tuning" pour la nouvelle RS4 est maigre en comparaison du bi-turbo...

Fab RS · Message par **Fab RS** » 23 oct. 2006 17:05

Normal la S4 c'est un peu mou ce qui n'est pas le cas de la RS4 V8

Aller c'était le gag de fin de journée

BS · Message par BS » 23 oct. 2006 19:52

Fab RS a écrit : Cela dit une bonne reprog + une ligne digne de ce nom et le V8 devrait avoisiner les 450cv. Mais quid du prix +- 6000-8000frs et de la garantie ?

Destinée à l'Audi RS4, la ligne d'échappement Tranchet Trading à quatre sorties est enfin (RA 26.5.2006) disponible! Cet échappement en acier inox permet non seulement au moteur V8 de gagner 10 CV, mais également 20 Nm. Homologué, il coûte CHF 3'200.00 (+ la MO ?)
www.tranchet-tranding.ch

Vuagnat demande CHF 3'900.00 pour sa configuration !

Donc un prix astronomique pour un gain de 30 CV à tout casser, et perchés où ?

nidfix · Message par **nidfix** » 23 oct. 2006 21:44

BS a écrit :
Fab RS a écrit : Cela dit une bonne reprog + une ligne digne de ce nom et le V8 devrait avoisiner les 450cv. Mais quid du prix +- 6000-8000frs et de la garantie ?
Destinée à l'Audi RS4, la ligne d'échappement Tranchet Trading à quatre sorties est enfin (RA 26.5.2006) disponible! Cet échappement en acier inox permet non seulement au moteur V8 de gagner 10 CV, mais également 20 Nm. Homologué, il coûte CHF 3'200.00 (+ la MO?)
www.tranchet-trading.ch

Vuagnat demande CHF 3'900.00 pour sa configuration!

Donc un prix astronomique pour un gain de 30 CV à tout casser, et perchés où?

Trachet est représentant Milltek (qui à une bonne réputation au UK) mais il ne fait pas l'homogation pour les échappements de V8...
Je l'avais contacté à l'époque pour la S4 et c'était la réponse classique: trop peu de vente pour faire une homologation.

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