Honda S2000

[Hanse]

Voici un lien vers le "guide d'achat" du site automobile-sportive, consacré à la Honda S2000.

Quelle belle auto!

[Huntox]

manque plus que le lien, merci !

[Hanse]

Oui, avec le lien, c'est mieux...

http://www.automobile-sportive.com/guid ... /s2000.php

[K2T]

Petit up sur le sujet. Je suis étonné de voir les prix relativement bas sur ce véhicule (surtout phase 1). Pour un futur collector et les éloges qu'elle a pu avoir concernant le moteur et sa conduite. Peut-être que je ne me rends pas compte par rapport au prix d'achat neuf ou à la production total dont je ne connais pas le nombre. Des avis à partager ?

[Caffè-ristretto]

Comme annoncé sur le site Automobiles Sportives "Moteur ultra sportif…mais manquant de couple en bas"
Je serais tenté de corriger par : Absence totale de couple en bas et mi régimes !
A part cela, l'auto est très sympa et les prix effectivement très bon marché même sur des exemplaires en bon état...

[K2T]

C'est marrant car dans le hors série d'auto rétro paru il y a peu ils disent que le moteur est étonnamment souple. Après il est vrai que j'ai toujours entendu dire que les Vtec à bas régime ne sont pas extraordinaires.

[asylum]

C'est très souple. Mais ça n'a pas beaucoup de couple. Enfin, comme un 2l atmo. Ni plus, ni moins. Il faut pas s'attendre à être plaqué au siège en-dessous de 5000 t/min. Cela dit, vu le poids et la philosophie de l'engin, le moteur est parfaitement adapté. La boite est top. Un (futur) collector.

[stef]

Je pense aussi que ce petit cabrio va devenir un futur collector. Faire attention avec les prix pratiqués. Une qui n'est pas passée par de multiples propriétaires et qui a peu de km cote pas mal encore.

Il y a quelques années j'en ai essayé une. C'est moins coupleux que le moteur 2.0 ivtec des Civic Typre R. Donc en dessous du vtec il y a pas grand chose qui se passe. Mais dès qu'il s'enclenche, c'est incroyable cette poussée (en plus avec le compteur digital qui est sympa). Un de mes meilleures souvenir automobile . Les phases 1 sont réputées assez piégeuse (ca été corrigé sur la phase II je crois et l'ESP est présent dans les phases III dès 2004 si mes souvenirs sont bons .

[Huntox]

Je confirme, j'ai détruit ma phase 1 en ligne droite, c'est dire...

Sinon une caisse pleine de fun, je resignerai de suite !

[asylum]

Propulsion, moteur central avant. Faut faire une bonne géométrie. De l'ouverture à l'arrière et tu es mal. Et sous la pluie, tu fais pas le couillon.

[Hanse]

J'ai eu l'occasion de conduire une S2000 pendant une journée, sur quelques centaines de kilomètres, il y a environ 5 ans. Cela reste un très bon souvenir automobile. Le moteur V-Tec qui prend des tours à n'en plus finir est une expérience qui marque (positivement!).

J'aime en outre beaucoup son look extérieur et intérieur. Son design extérieur vieillit très bien à mes yeux.

[ze_shark]

Propulsion, moteur central avant. Faut faire une bonne géométrie. De l'ouverture à l'arrière et tu es mal. Et sous la pluie, tu fais pas le couillon.

Avec 208 à 220 Nm à 7500 t/min, je ne comprends pas comment, à moins de vraiment vouloir.

[asylum]

Je pensais à des départs en toupille en décélération à l'entrée d'un virage ou en appui. Un peu d'ouverture à l'arrière avec l'essieu délesté, ça peut mal finir avec un moteur central.

[nono]

Je pensais à des départs en toupille en décélération à l'entrée d'un virage ou en appui. Un peu d'ouverture à l'arrière avec l'essieu délesté, ça peut mal finir avec un moteur central.

Ça m'arrivait aussi avec ma 106 XSI à l'époque

[vince_1972]

Propulsion, moteur central avant. Faut faire une bonne géométrie. De l'ouverture à l'arrière et tu es mal. Et sous la pluie, tu fais pas le couillon.

Avec 208 à 220 Nm à 7500 t/min, je ne comprends pas comment, à moins de vraiment vouloir.

Ne rigole pas, je suis parti en tête à queue avec la S2000 de ma femme sous la pluie! Le problème, c'est le châssis en x hyper rigide.