Le fil du Nring

[Ludo]

Je l'ai vue là-bas fin mai, ça se voit pas trop sur la photo mais elle est dans un état catastrophique cette 996.

[Avgas]

Merci Corsugone.
Très intéréssant le Hit-Parade des erreurs selon RSR.

[Nagata-San]

Les teams VLN offrants (façon de parler...) des solutions clients se médiatisent et présentent des temps BTG afin de démontrer leur savoir.

Tous étaient entre 7:15 et 7:30 (Schrimer, LapTime Performance, Raeder, Frikadeli, DM Performance, Devotec, Breizh Motorsport...) sur des bases de M3 E92, 1M ou 997 GT3.

Mais Schirmer a mis un 4.4L et des slicks dans les mains de Klaus, et sort un canon 6:59 en M3 E92 immatriculée.




Et Raeder n'a pas tardé à répondre, avec un encore plus violent 7:05 ! Oui c'est 10s de moins, mais
- moteur stock 420ps
- boite méca
- semi slicks avec 40 tours dans les pattes

[raphael_px]

Ca donne envie d y retourner...

[boboracingteam]

[ze_shark]

Et les track days privés ?

[MARC///]

Les TD idem que les TF

[brabus2000]

Sérieusement? 250 à Döttinger Höhe?

[yakaz]

http://www.automobile-sportive.com/news ... g-20150619


Ils vont bientôt le mettre en zone 30 ?

[Avgas]

J'ai du mal à comprendre, car "ne pas publier", ne signifie pas "ne pas éssayer"...
Pourquoi se mettre à dos ses plus gros clients?

[fredz72]

J'ai aussi du mal à comprendre, ils veulent faire une nouvelle fois faillite?
Je ne suis pourtant pas fan de ces records qui pour moi ne servent à rien, juste à finir par ce qu'un pilote se tue et que tout le monde crie au loup.

[ze_shark]

La structure de revenus du Nürburgring n'est pas claire pour moi, mais j'imagine que les nouveaux proprios ont fait une analyse de risque et conclu qu'ils doivent proactivement agir avant que le Land ne le fasse.

Les TF sont une aberration, donc soit ils arrêtent, soit ils encadrent. Et ça doit être assez rentable pour qu'ils souhaitent continuer avec les rentrées de tickets mais sans l'épée de Damoclès d'un énorme carton. Et malgré ça, le risque demeure. Il n'y a pas que Schwedenkreuz ou Döttinger Höhe, imaginez un carambolage en série à Fuchsröhre ou dans Kesselchen avec une voiture qui arrive à pleine vitesse sur un accident et 5 voitures arrêtées. Il pourrait y avoir 10 morts ou pire.

Pour l'industry pool, ils ne vont pas se barrer pour autant. Le terrain d'essai reste pertinent, mais les à-côtés de la course à la perf représentent un risque qu'ils semblent vouloir contrôler.

Peut-être qu'il aurait fallu concerner l'option de chicanes plutôt que des limitations de vitesse, elles auraient dénaturé le tracé mais préservé l'intérêt d'y rouler. Avec des limitations de vitesse, je suis sceptique qu'y rouler conserve un intérêt.

[Nagata-San]

Après analyse, peu de monde dépasse ces vitesses au GPS. J'ai lu une analyse de tour en auto de 500cv, il est tout au plus +6 sur la limite de 250. En dessous tout le reste, avec un tour en 7:45 environ BTG.

Cela concerne ici surtout les riches tarés qui ont pris de grosses pointes pour faire "comme dans les vidéos" sauf que ce ne sont pas des pros.

[ze_shark]

J'atteins 270 GPS sur Döttinger Höhe à fond de 5 avec ma GT3, juste sous les 250 GPS également à Schwedenkreuz. Pour un tour en 7'43 BTG.
Et ma GT3 a 415ch ...

[ze_shark]

Déclaration écrite de Carsten Schumacher, CEO de capricorn NÜRBURGRING GmbH:

Following the tragic accident on 28 March 2015, the German motorsport association (DMSB) introduced speed limits for races at the Nürburgring. capricorn NÜRBURGRING GmbH has decided to extend these speed limits to other activities on the Nordschleife, which is why record drives are currently not permitted on the Nürburgring Nordschleife

Ca laisse la porte ouverte à des dérogations ponctuelles et ciblées pour les constructeurs.