Mclaren Sports Series 570S (ex Shooting Brake - P13)

[Corsugone]

Pas encore compris par contre si les dossiers sont rabattables pour y donner accès et si un filet élastique permet d'éviter à une sacoche d'aller valdinguer au premier virage.

Dans une 12C, tu rabats les sièges, imaginons qu'il en sera de même sur la 570S.

[Corsugone]

[Corsugone]

Pour un truc prétendument "grossier", c'est plutôt pas mal ...

[_nicolas]

Je persiste... Ils ont clairement beaucoup trop insisté sur l'eye-liner et c'est encore plus flagrant avec le blanc... Et je n'aime pas le noir sur les portes... Mais je n'ai pas dit non plus que c'était moche...

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[Corsugone]

trop insisté sur l'eye-liner

De ce que j'ai lu, c'est une option.

[Corsugone]

... et puis bon, le mascara est un truc usuel chez les gens de bonne éducation. Mclaren ne fait que répondre à la demande.

[_nicolas]

[blake_ch]

Visuellement elle est très belle, mais je pense que McLaren aurait du viser des perfs plus basse et donc un prix plus bas, afin d'avoir un vrai produit d'appel en entrée de gamme. Il y a trop peu de différences avec les autres modèles.

[ze_shark]

Je ne pense pas que la structure de coûts est compressible. Hormis le circuit hydraulique d'amortissement, ils n'ont pas fait d'économie structurelle. Et sans la suralimentation, ça serait maigre et malgré tout cher du fait de la coque en carbone. Pas sûr non plus que l'élasticité prix volume justifie de descendre plus bas. Pas sûr non plus qu'ils ont le réseau, l'oeuf et la poule de l'automobile de luxe.

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[Corsugone]

Tu peux rajouter les disques carbones aux suspensions hydrauliques, la 540C adoptera des "fonte-alu". Pour la coque carbone, de tête, son coût de fabrication tourne à 6000-8000€, donc ce n'est pas vraiment le problème. J'imagine que la 540C adoptera aussi des intercoolers de taille inférieur. Ce qui explique un prix diminué de pratiquement £20.000. (27k€) comparé à la 570S. On peut aussi imaginer des appendices aéro retirés.

Aux USA, on pourrait trouver un modèle d'entrée de gamme à 145k€. En Europe, si distribué comme je l'ai lu, 170k€. Là, on a un truc très compétitif comparé à la nouvelle R8. Reste que le réseau est toujours inexistant et ça, c'est un gros, voir très gros problème pour la marque. D'un autre coté, jusqu'à maintenant, candidater à une concession avec un modèle de base à 230k€ relevait de l'acharnement pour un pays, par exemple, comme la France. A 170k€, on change de paradigmes. Déjà, je parle pour la France, une 12C est invendable sur le marché VO, la raison, pas de concessions ...

[_nicolas]

Visuellement elle est très belle, mais je pense que McLaren aurait du viser des perfs plus basse et donc un prix plus bas, afin d'avoir un vrai produit d'appel en entrée de gamme. Il y a trop peu de différences avec les autres modèles.

Ou la 650S qui va se faire cannibaliser ?

[Corsugone]

J'ai quand même du mal à croire que le "Mascara" est une option, il semble intégré aux phares. Certaines pièces mériteraient un alignement plus soigné.

[ze_shark]

Les tarifs CH seront connus à la fin Avril.

[Corsugone]

Je ne comprends toujours pas en quoi consiste les suspensions ? Magnetic ride ? Hydraulique simplifié spécifique Mclaren ?

[Corsugone]