BMW M5 F10

[boboracingteam]

Beurk ! Pas de ça chez nous ! Je plaisante, c'est vrai qu'elle aurait été top en xDrive !

[wat]

Ou alors il faut compter sur le réchauffement de la planète pour éliminer totalement la neige dans le coin mais ce serait un peu dommage

Sans compter que deux bouts de gommes en plus seraient bienvenus pour transmettre les 700Nm au sol !

[Rnd94030]

Elle est magnifique !

[Tom63]

Il se pourrait fort que l'xDrive arrive...

[wat]

Cool ! Ca c'est une bonne nouvelle !

[ze_shark]

[boboracingteam]

La M5 en test dans la neige. Rien de nouveau ? Si, celle-ci à des cardans derrière ET devant. Les ///M Xdrive se précisent donc, bonne chose pour nos contrées !

[raphael_px]

Faux espoir sur la photo j'avais cru voir un break!

[bacchus]

Sauf erreur de ma part il n'y a pas eu d'essai Asphalte. Pas prévu? même X-drive?
Des retours de membres du forum peut-être?
Je commence à tâter le terrain puisque j'arrête la course auto, je me dis que je vais reprendre une voiture "sérieuse"...

[bence]

Je ne peux pas te parler de la M5, mais j'utilise parfois un F10 520d pour transporter ma filleule et rien á dire, c'est luxe, c'est bien fini, c'est confortable, ça roule bien.

[Ludex]

Sauf erreur de ma part il n'y a pas eu d'essai Asphalte. Pas prévu? même X-drive?
Des retours de membres du forum peut-être?
Je commence à tâter le terrain puisque j'arrête la course auto, je me dis que je vais reprendre une voiture "sérieuse"...

La M5 xDrive n'existera vraisemblablement jamais en code F10.
Plusieurs amis et connaissances en ont et j'en ai roulé 2 (une phase 1 et une phase 2 sans pack competition) sur petites routes, autoroutes et cols (Simplon). C'est confortable (bien plus que la M3 F80), luxueux, spacieux, silencieux et ça pousse vraiment très fort... Le poids de la M5 se fait bien ressentir au freinage et dans les relances à basse vitesse malgré les 680NM dès 1500 tours. Les freins sont efficaces pour autant que l'on soit raisonnable (dans le cas contraire, les Carbon Ceramiques sont à privilégier). Une connaissance a voilé les disques acier à la descente. Concernant le chassis, c'est une M, donc relativement saine si on garde en mémoire que c'est une propulsion de 680NM et officiellement 560 chevaux (pour les non pack competition).

[bacchus]

Merci pour le retour.
Sur le papier elle a tout pour plaire. Et j'ai lu que les spécialistes de la reprogrammation peuvent lui rajouter 90/100 chevaux sans problème…
Il faudrait que je trouve l'occasion d'en essayer une.

[BS]

Les freins sont efficaces pour autant que l'on soit raisonnable (dans le cas contraire, les Carbon Ceramiques sont à privilégier). Une connaissance a voilé les disques acier à la descente.

Les carbone céramique BMW sont malheureusement loin d'être l'arme absolue, car lors du supertest de la M4 dans Sport Auto n° 645 ils n'ont tenu que 4 tours chrono sur le Bugatti avec Christophe Tinseau au volant, qui a dû s'arrêter à cause d'une surchauffe des disques.

[bacchus]

Bizarre, d'autant plus que le circuit du Mans Bugatti n'est pas exigeant pour les freins...

Sinon je parlais de la possibilité de gagner 90/100 chevaux sans problème...
Shiftech à Luxembourg vient de réaliser une reprogrammation.
Résultat : 718 chevaux et 902nm de couple.

Je serais très curieux de chronométrer le 100 à 200KM/H !!

[boboracingteam]

Les freins sont efficaces pour autant que l'on soit raisonnable (dans le cas contraire, les Carbon Ceramiques sont à privilégier). Une connaissance a voilé les disques acier à la descente.

Les carbone céramique BMW sont malheureusement loin d'être l'arme absolue, car lors du supertest de la M4 dans Sport Auto n° 645 ils n'ont tenu que 4 tours chrono sur le Bugatti avec Christophe Tinseau au volant, qui a dû s'arrêter à cause d'une surchauffe des disques.

Je suis très surpris et serait intéressé à lire l'article.
Déjà sur un système de frein carbone-céramique, le fusible c'est d'abord le liquide de frein puis les plaquettes. Pour arriver à épuiser les disques fait vraiment faire exprès et la voiture sera devenue dangereuse bien avant cela.

On a enquillé des tours toute la journée à Bresse en M4 avec freins acier et pas eu de soucis particuliers l'année passée lors de notre traditionnelle journée avec le garage JAN.