Tesla Model S

[raphael_px]

Dans une station de charge comme celle la, le "plein" est effectué en combien de temps?

Le plein de quoi sous quelle alimentation ?

50Kw - 165A, autonomie maximale pour la Tesla S, en combien de temps?
Mais de ce que j'ai compris plus haut, il n'y a pas de standard et donc pas possible pour ce cas... Mais par pur curiosité, atteindre l'autonomie maximale dans les meilleurs conditions??

Sinon j'ai lu l'article asphalte, très bon bravo! Et sinon beaucoup de patiente entre chaque recharge, cela nous montre un peu l'envers du décors dans la situation actuelle. C'est une voiture-smartphone - ne pas oublier de la mettre à recharger avant d'aller dormir-
Dernière questions, pour ceux qui habitent dans des immeubles, comment la recharger si le garage ne possède pas de prise électrique?

[blake_ch]

Je pense que le réflexe de la brancher une fois à la maison vient assez vite. Par contre, ce qui change c'est le calcul exposé dans l'article de "je dois faire X km encore, je dois m'arrêter par là, recharger X heures". Il faut beaucoup plus anticiper qu'avec une voiture à essence.

[ze_shark]

Sous Supercharger, ils annoncent 300 miles en une heure, ou 80% de l'autonomie typique (lire écodrive de plaine) en 30 minutes. Reste à comprendre la baffe données aux cellules LiIon lorsqu'on supercharge, et l'impact à long terme.

La durée de vie des batteries est un point à prendre en compte, malgré leur garantie. Tesla recommande de ne pas les charger à bloc pour éviter une usure prématurée. Il y a donc deux consignes de charge, une conservatrice et l'autre à toc pour bénéficier de l'autonomie maxi (j'ai oublié la terminologie).

Sad, tu sais si la garantie perso de Musk sur les valeurs de reprises équivalentes à une classe S est mondiale ou réservée au marché nord américain ?

[Sad]

"Standard Mode" pour la recharge de tous les jours, "Rande Mode" (100%) pour les excursions plus longues.

La garantie aux US ne vaut que si on finance via Tesla et les banques associées. Donc, en ce sens, oui, le leasing que Tesla offre en Suisse, avec une valeur résiduelle après trois ans proche des "garanties" US, est comparable (à moins qu'une nuance légale ne m'échappe).

[juliencor]

La garantie aux US ne vaut que si on finance via Tesla et les banques associées. Donc, en ce sens, oui, le leasing que Tesla offre en Suisse, avec une valeur résiduelle après trois ans proche des "garanties" US, est comparable (à moins qu'une nuance légale ne m'échappe).

Mercedes propose sa classe S avec une valeur résiduelle de 51.5% après 3 ans et 10k km/an (S 350 BlueTec).

[Sad]

De mémoire, entre 40 et 50% (y compris options), avec 25K kms/an, j'avais trouvé assez attractif.

[boboracingteam]

ça l'est moins pour la garage... Merci le cadeau après 3 ou 4 ans !
Chez BMW, une 730d (idem S 350cdi bluetec) c'est 42% après 3 ans et 10'000Km/an (bon ok elle est plus vielle...).

[Sad]

Le garage, en l'occurence, c'est Tesla...

[juliencor]

De mémoire, entre 40 et 50% (y compris options), avec 25K kms/an, j'avais trouvé assez attractif.

Effectivement cela semble très attractif!

ça l'est moins pour la garage... Merci le cadeau après 3 ou 4 ans !

Tu nous dis à quel moment on doit sortir les mouchoirs

[ze_shark]

Suis complètement ignare en leasing, mais je ne comprends pas la rationale d'établir une VR sur 10'000 km/an, à fortiori pour une grande routière ? Est-ce que la moins value pour tout kilométrage supplémentaire est contractuelle ?

[Sad]

Ai vérifié, 42% de valeur résiduelle sur le prix presque full-options

[Corsugone]

Paris ...

[vince_1972]

Une forêt de bornes Tesla est apparue sur l'air de repos de Lully.

[Sad]

Merci pour le scoop! Je pensais que le premier supercharger serait plutot autour de Berne, certaines rumeurs parlaient de Fribourg. Pour moi, ca fait un peu limite depuis Schwyz, a un rythme autoroutier soutenu...

[Sad]

Je viens de réaliser que tu parles sûrement de Lully (FR), Rose de la Broye et non pas de Lully (VD) que Google Maps m'a retourné. Là, c'est plus logique ... et pratique!