Ferrari 355 GTS & 550

[MC-SIN]

Sympathique compte rendu merci.

Magnifique cette 550. Comme évoqué dans l'article, c'est vrai que les intérieurs étaient sympa à l'époque. Ce cuir (et son odeur!), cette ambiance, la grille de la boite à vitesse, les boutons du tableau de bord simples, mais efficaces ET ergonomiques. ça fait rêver. Ce qui n'est plus vraiment le cas aujourd'hui, car les intérieurs sont devenus tellement fades et froids, c'est dommage. Et pas uniquement chez Ferrari, mais chez tous les constructeurs, avec leurs barres en plastique gris et/ou leur pseudo carbone. C'est encore plus flagrant chez BMW par exemple, où les intérieurs en bois ne sont plus (ou presque).

Mais tout mes propos proviennent de la nostalgie et rêves de l'enfance, ce qui altère et angélise ma vision de la chose je pense

[ze_shark]

Lu avec très grande attention ce compte rendu d'excellente écriture.
Toujours aussi "surpris" par la position dépréciation. quels ont été les bases de calculs pour ce résultat ? Comment as tu intégré les dernières grosses fluctuations des cours du change ?

C'est tout simple.
Achetée 172'000 en 2001 à 19'500km. Elle avait déjà pris plus de 100KCHF de décote (prix de base à neuf 274K).
Valeur estimée aujourd'hui 85'000 CHF, estimation à la louche sur la base du prix auquel les 550 ne se vendent pas sur le scout, en tenant compte de l'état et de l'historique limpide.
172-85=87

Peut-être que c'est encore optimiste, mais je ne pense pas que les fluctuations des cours de change ont un réel impact sur ces modèles plus anciens.

[bernard]

Pour le problème

Contacteur de climatisation. Le commutateur bistable permettant d’arrêter le compresseur de climatisation refuse depuis quelques mois de conserver la position enfoncée OFF. Le seul recours pour arrêter le compresseur de climatisation est dès lors d'arrêter la ventilation.

il est possible que ce soit simplement le petit capuchon vert sur le lampe , qui empêche ce commutateur de rester enfoncé !

[ze_shark]

Une question me turlupine cependant... pourquoi le pare-chocs AR n'englobe-t-il pas les échappements... il y a un trou ?

Pas sûr de comprendre la question. Les échappements sortent par l'ouverture dans le bouclier arrière.
La partie oblongue est obturée d'origine par une grille métallique. Les tubes passent assez près.
La photo est de mauvaise qualité mais devrait illustrer le point:

[Cedric067]

Tu as parfaitement répondu à ma question. Merci de la photo.

C'est sur cette photo que j'ai eu un doute, je pensais qu'il manquait quelque chose. (il y avait de la place pour un 3 ème échappement par exemple Avec le zoom c'est bien mieux !



Thx You

[Avgas]

Trés intéréssant, car c'est du vécu.

[GTI]

Très bel essai d'une magnifique auto, la plus belle réalisation esthétique de Ferrari de mon point de vue. Il n'y a qu'un petit point de détail perfectible, la voie arrière un poil étroite par rapport au galbe de la carrosserie. Il suffirait d'un centimètre par côté, mais c'est un détail.

Le budget des pièces défectueuses est une réelle surprise. Celui des pneus serait un peu différent selon l'intensité de l'utilisation et surtout, tu es rapidement tombé sur LE pneu de route idéal. D'ailleurs à en croire les photos, il s'agit plutôt du RE 050A, bien meilleur que le RE050.

[ze_shark]

Bell virée aujourd'hui sur le "petit huit", Susten-Grimsel-Furka dans des conditions idéales. Grand beau, routes sèches et désertes, déjà un goût de fin de saison avec les premières neiges aux sommets La 355 est très agréable dans la montée depuis Wassen, les enfilades rapides mettent en avant l'exceptionnel toucher du chassis et atténuent le manque de couple. Après avoir dépassé 2 voitures juste après les galeries, je n'ai eu que 2 motards qui m'ont laissé passer et une auto jusqu'au sommet.





Descente jusqu'au Steingletsche en compagnie d'une California Argento Nürburgring, et petit casse-croûte avec de la cuisine locale:



Descente digestive jusqu'à Innetkirchen en compagnies de motards pressés (de nouveau, personne à dépasser sauf un Boxster qui nous a laissé passer) puis remontée quasi déserte sur le Grimsel.




Redescente jusqu'à Gletsch complètement claire, puis remontée tout aussi déserte jusqu'au Belvédère de la Furka:




Vue sur la vallée et sur l'endroit où, dans ma jeunesse, il y avait encore un glacier:




Ca fait toujours autant peine à voir.

[ze_shark]

Un GIF réalisé automatiquement par Google+ ce matin:



60'000km, et toutes ses soupapes. Embrayage d'origine, une position de conduite pour orang-outang scoliosé (jambes courtes, bras long, le tout de travers), des détails qui vieillissent mal (la console centrale est un projet pour cet hiver) mais ça reste une voiture au chassis fantastique et dont les performances sont de plus en plus d'actualité. Et ce son ...

[vince_1972]

Magnifique JC!
Merci de nous faire partager ta passion

[blake_ch]

Superbe ballade, le temps était en plus de la partie. J'aurais bien aimé avoir le weekend libre, en ayant vu ton message samedi matin j'avais qu'une envie c'était de partir faire un tour!

[Diavolorosso]

Belles photos ze_shark, la ligne de cette sublime auto reste indémodable...

[Nagata-San]

Sacrée auto, mythique à présent.

[_nicolas]

Belles photos ze_shark, la ligne de cette sublime auto reste indémodable...

Yep ! A mes yeux la plus belle des berlinettes récentes...

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[raphael_px]

C'est bien que tu continues de la rouler régulièrement! Ainsi elle fera longue et bonne route!