Porsche 996 Turbo

[MARC///]

Merci pour ton avis Pierre

Un essai des différentes protagonistes sera le juge de paix pour faire un choix, avec la 3ème possibilité qu'est la M3e92.

[Avgas]

@Marc Pour pimenter l'affaire tu devrais mettre la M3 CSL (E46) dans la balance également.

[MARC///]

@Marc Pour pimenter l'affaire tu devrais mettre la M3 CSL (E46) dans la balance également.

J'y ai penser un moment, mais au même budget je préfère la GT3, et hormis la puissance en les conduisant c'est trop proche de la mienne.

Donc autant changer pour la e92 ou un flat6, qui seront bien plus différents, histoire de découvrir autre chose

[ze_shark]

Tu n'as pas peur de devoir tout changer sur une E92 pour avoir une voiture endurante et sûre sur piste ?

[MARC///]

Tu n'as pas peur de devoir tout changer sur une E92 pour avoir une voiture endurante et sûre sur piste ?

Tout changer non

Mais y a du travail oui, j'ai déjà lister ce qu'il faudrait faire dessus pour arriver à ce que je veux pour tout les conseils sur cette voiture je suis bien entouré avec Dimitri de Devotec ou David de DM performance qui sont tout les 2 des amis depuis longtemps, une bonne dizaine d'années.

Avec les modifs qui vont bien ça devient une très bonne pistarde comme on peut le voir avec celle du Team Schirmer.

L'avantage de la M3 c'est que je suis en terrain connu, j'en ai eu 4 des précédentes générations, par contre Porsche jamais.

Bon, ma préférence va quand même à une Porsche et j'aimerai autant que possible passer le pas et découvrir cette marque, mais ça dépendra aussi du budget que je veux allouer à la future en fin d'année selon les autres projets que je pourrai avoir en parallèle.

[MARC///]

Et encore merci à tout le monde pour vos divers avis, c'est très intéressant à prendre dans cette phase de réflexion.

[alainp]

Tu n'as pas peur de devoir tout changer sur une E92 pour avoir une voiture endurante et sûre sur piste ?

Mais y a du travail oui, j'ai déjà lister ce qu'il faudrait faire dessus pour arriver à ce que je veux pour tout les conseils sur cette voiture je suis bien entouré avec Dimitri de Devotec ou David de DM performance qui sont tout les 2 des amis depuis longtemps, une bonne dizaine d'années.

Je ne connais pas Devotec, mais je sors de DM Perf et autant ils paraissent bon dans le montage de kits tout fait, autant niveau mécanique ca ne vaut rien. Donc avant de partir sur une préparation conséquente chez eux, je chercherai un préparateur qui est capable de faire un test de compression et qui a une caméra endoscopique.

Perso, DM n'est pas pret de me revoir.

[MARC///]

C'est juste pour les conseils de ce qu'il faut faire pour fiabiliser la voiture sur piste que j'ai besoin

[Fab996tt]

J'aime bien ces chaussettes pour une 996TT, ça lui donne un côté racing......pour CHF 2200.- les 4 jantes, ça reste raisonnable.

[pierre]

Ouais, suis d'accord. Quelle marque/tailles?

[Fab996tt]

C'est des OZ, en 18', idem taille des origines....

Je vais rechercher ma 996TT cet après-midi à Sierre, service des 120'000, encore loin de la TPT......mais je roule de plus en plus souvent et toujours plus de plaisir.

[Fab996tt]

@Pierre : sur ta 996TPT, tu as changé l'échappement ou tu es toujours sur l'origine ?

[pierre]

Après une brève période avec un échappement pas très bien identifié (et peu homologué), j'ai laissé Sportec installer le leur quand j'ai fait le premier upgrade. Le bidule ronronne assez bien sans être trop indécent. En prime, tout est homolgué.

[Fab996tt]

OK merci, car ça fait longtemps que j'aimerai donner un peu plus de voix à ma 996TT, mais j'ai peur que ce soit trop, car je l'utilise aussi souvent pour des trajets type "Daily"......

Sportec, j'ai peur du prix ......

[pierre]

Détails ici: http://www.sportec.ch/page3487.html

Le premier est probablement celui que j'ai (le prix doit être un chouïa négociable). Si tu veux du Akra, les prix sont communiqués sur demande.

EDIT: les prix Akra, version 2012: http://www.sportec.ch/files/documents/a ... d210c3.pdf