Haut de gamme français: Fin

[Gedeon]

Il ne ne sera désormais plus possible de critiquer une voiture française haut de gamme puisque sa dernière représentante va rendre l'âme le 19 décembre prochaine.
http://www.turbo.fr/actualite-automobil ... imminente/

La Citroën C6 va quitter les chaines de production de l'Usine PSA de Rennes à tous jamais et laisser la production française sans véritable haut de gamme comme on l'entend.

Malgré des ambitions prometteuses, et des qualités comme un très haut niveau de confort rarement égalé dans la production actuelle , un excellent châssis et une grande prestance, l’auto-phobie française, le manque d'image et d'ambition (1 seule finition, 1 seul moteur et diesel en plus et un retard technologiques à cause des années), les ventes seront restés confidentielles même en France où elle n'a trouvé preneur que dans les cabinets ministériels et les administrations à quelques exceptions prêt.

A force de dénigrer un produit avant même qu'il ait pu faire ses preuves, les gens finissent pas y croire et personne ne l'achète.

Il y a le projet Numéro 9 prévu pour et construit en Chine mais ça reste encore un peu flou et de toutes façons il faudra se contenter d'un 1.6 THP de 4 Cylindres assistés d'une moteur électrique d'environ 70 ch pour donner 228 ch il me semble, faute de mieux dans le réservoir de PSA.
http://www.williambryce.com/201261/la-c ... obile.html

Peugeot ne remplacera pas la défunte 607, ni son coupé 407, et Renault a une coréenne rebadgée (diesel seulement) qui lui sert à faire acte de présence dans le secteur et va abandonner sa Laguna Coupé

La DS5 se positionne sur un secteur inférieur et n'est pas vraiment une alternative, un peu comme la gamme RS de Renault.

RIP.

[Corsugone]

Il y a le projet Numéro 9

Bah c'est mal barré pour numéro 9, semble déjà souffrir de problèmes de finition.

[Huntox]

Faut pas déconner, la 301 va tout déchirer !!!

[Ridgeline]

C'est qui est dommage avec les français, c'est qu'ils ont de bonnes idées, mais ne concrétisent qu'à moitié. Des DS5 avec milles boutons style avion de chasse et un habitacle interdit aux claustrophobes, des vitres arrières qu'on ne peut pas descendre (DS4), des petits moteurs à essence, etc. Ensuite on compare avec les voitures allemandes et on ne comprends pas pourquoi la sauce ne prend pas.

[Gedeon]

J'ai toujours pense que malgré la mondialisation la production automobile d'un pays dépendait d'abord de la nature de son marché intérieur et en est toujours plus ou moins le reflet.

Les allemands vendent des grosses voitures puissances et technologiques car c'est dans les meurs des conducteurs allemands (autobahn, voiture de société, voiture comme objet de valorisation social, passion de l'automobile) . Les américains vendent de gros véhicules car c'est dans les standards du marché local.

Les français vendent de petites voitures économiques (à l'usage du moins car elles restent chères à produire) sans ostentation car avoir une voiture qui se démarque du lot est considéré comme une provocation de nouveau riche ("c'est les connards qui roulent en BW!", "à quoi ça lui sert de frimer avec un 4X4!", "ça sert à rien une grosse bagnole en 2012", réflexion très courantes dans les chaumière en France).
J'ai une fois vu un médecin en fin de carrière se faire critiquer par une infirmière parce qu'il venait de s'acheter une Jaguar S-Type d'occasion pour 25 000 euros ("et ben ces médecins ils se font pas ch**r!). Bref du n'importe quoi.

Je me rappelle quand le Renault Koléos est sorti, modeste SUV compact de 150 ch , les associations écologistes ont fait un levé de bouclier contre Renault qu'ils accusaient de détruire la planète alors qu'il existe une infinité de modèle de 4X4 ou SUV bien plus répandu chez les autres marques et depuis longtemps et surtout beaucoup plus puissants.

Enfin bref voilà ce qui s'appelle ce tirer une balle dans le pied. Et malgré la mentalité autophobe du peuple français ce secteur représente directement ou indirectement environ 10% des emplois, ce qui est énorme. Pourtant ils n’arrêtent pas de tirer dessus en se plaignant des conséquences économiques et sociales recentes.... Allez comprendre...

[ze_shark]

Ce n'est pas du tout mon avis. Ce vilain mot qu'est en France la globalisation est en fait une opportunité de succès et de résilience pour les constructeurs. Ils aspirent tous à avoir du succès dans des géographies différentes afin d'être moins tributaires de la conjoncture d'un pays ou d'une région particulière. Ils font donc des produits destinés à satisfaire ces clientèles, en symbiose avec le positionnement de leur marque. Les constructeurs qui finissent par s'embourber à faire des voitures seulement pour leur marché intérieur le font par erreur stratégique ou faute de mieux.
En fait, italiens et français sont les exceptions qui confirment la règle. Les constructeurs allemands, japonais et depuis peu les américains ont appris à faire des voitures compétitives pour tous les marchés.

Les constructeurs allemands vendent bien plus à l'étranger qu'en Allemagne. Ils utilisent leur marché intérieur comme tremplin, pas comme oreiller de paresse.
Les voitures allemandes ne sont pas conçues pour les allemands. Elles sont conçues pour se vendre dans le monde entier, avec des marges appréciables.

Audi:


BMW:


Mercedes:

[ze_shark]

Encore un autre exemple aujourd'hui: sans un marché en chute libre, Audi maintient ses volumes de vente en France. Audi ? Des voitures conçues pour les français ! Et les russes, et les chinois, et les américains, les indiens, les mexicains. On peut aimer ou pas les produits, mais l'exécution dans la durée est remarquable.

[_nicolas]

Que représente la PDM des constructeurs français sur le marché domestique ?

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[raphael_px]

C'est plutôt un peu des deux. Même si les constructeurs veulent conquérir tous les marchés, ils n'oublient pas d’où ils viennent. L'esprit et l'origine de la marque est aussi fonction de son implémentation géographique.
Et puis plus objectivement, concernant du “haut de gamme“, les consommateurs ne sont pas trop touchés par la dimension prix. Donc le volant fisherprice non merci...





Bon c'est vrai que maintenant audi, mercedes, et bmw se lancent aussi un peu dans le fisherprice mais on peut souvent en choisir un beau et choisir ca fait partie du haut de gamme.

[ze_shark]

Que représente la PDM des constructeurs français sur le marché domestique ?

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En général, les français se partagent/partageaient plus de 50% du marché domestique, mais c'est en déclin.

3ème trimestre 2012:
Renault: 18.6%
Peugeot: 16.4%
Citroën 14.3%
Dacia: 4.3%

VW est à 8.1%, Ford 5%, Opel 4%.

[Ridgeline]

Historiquement, tous les pays producteurs avaient un haut de gamme dans leur catalogue et les français s'en sortaient encore relativement bien. Malheureusement, c'est comme pour la gestion des pays, les plus rigoureux s'en sortent mieux que les autres. Audi était loin d'être du haut de gamme dans les années 70. On rêvait plutôt d'une Alfa Romeo. Les vraies haut de gamme en Suisse étaient Mercedes, Jaguar, Cadillac. Chaque pays était reconnaissable à travers de ses voitures. Aujourd'hui tout se mélange et ce n'est plus que le sérieux des constructeurs qui permet de se positionner là où l'on veut.