Audi RS3 (8P)
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Re: Audi RS3
Message par ze_shark » 24 sept. 2012 17:26
Je ne prends même plus la peine de rétrograder au freinage, tellement le frein moteur semble absent sur ces nouveaux moteurs. J'en ignore la raison technique (à part peut-être un coasting induit qui améliore le bilan de conso normalisée), mais je trouve ça flagrant.
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Re: Audi RS3
Message par SpiriTT » 24 sept. 2012 17:44
SpiriTT a écrit : Le RS3 ne possede pas de differentiel electronique?
Après recherche, le RS3 posséde bien l'EDS (différentiel électronique)...et ça, c'est un vrai mange plaquettes/disques car ils freinent les roues au lieu de répartir la puissance de l'autre côté.
Re: Audi RS3
Message par Yvan » 24 sept. 2012 21:13
Re: Audi RS3
Message par Yvan » 24 sept. 2012 21:18
Merci pour l info !SpiriTT a écrit :SpiriTT a écrit : Le RS3 ne possede pas de differentiel electronique?
Après recherche, le RS3 posséde bien l'EDS (différentiel électronique)...et ça, c'est un vrai mange plaquettes/disques car ils freinent les roues au lieu de répartir la puissance de l'autre côté.
Re: Audi RS3
Message par jl32 » 25 sept. 2012 10:09
Mon message était ambigu et là Yvan je crois qu'il faut récapituler pour nos lecteurs :Yvan a écrit :En mode manuel (M ou S), les rapports ne sont plus montés automatiquement. Laissée donc sur un de ces modes, la voiture reste sur son rapport quelque soit le régime moteur. Du coup, c est le moteur qui retient la voiture et non l action sur les freins, comme sur une boîte manuelle classique. Sans différences entre M ou S
- Mode manuel : la gestion manuelle des rapports n'est disponible qu' avec le levier en position D basculé vers la droite et n'est pas possible en mode S,
- Mode automatique : en mode D ou S. On peut passer en mode manuel transitoire en actionnant les palettes au volant mais on revient en mode automatique (D ou S) au bout de 30 secondes sans action sur celles-ci.
Dans mon message précédent je parlais du mode automatique D mais avec ou sans le bouton S de la console centrale activé. Avec le mode sport activé j'ai l'impression qu'on a un peu plus de frein moteur, mais pas énormément plus comme le faisait remarquer ze_shark, dans les descentes avec la boîte qui reste un rapport en dessous. Pourtant je croyais que ce mode n'avait d'effet que sur la gestion de l'accélérateur et l'ouverture des clapets de l'échappement.
Re: Audi RS3
Message par Yvan » 25 sept. 2012 10:25
Le mode "full manuel" est effectivement dispo soit en basculant sur M (ou en actionnant les palettes en mode D)
Le mode S élargissant la plage de régime moteur avant le chagment de rapport. Mais ce mode est tellement "désagréable" en ville que je ne l'utilise jamais. Peut etre une alternative en ville (descente) mais sur S avec des rapports "figés" entre le S2 et S3 (en restant dans les 50 km/h) on est à l'inverse, toujours trop haut dans les tours entre 40 et 50...
Re: Audi RS3
Message par pierre » 25 sept. 2012 10:33

Re: Audi RS3
Message par Yvan » 25 sept. 2012 10:45
L'option n'était pas dispo sur celle ci...pierre a écrit :Ca m'a l'air sacrément compliqué, tout ça. Dans la tpt, y'a juste un levier qu'il suffit de déplacer pour sélectionner directement le rapport désiré.

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Re: Audi RS3
Message par ZeVal » 27 sept. 2012 08:35

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Re: Audi RS3
Message par turbo roro » 30 sept. 2012 20:14
Re: Audi RS3
Message par Cedric067 » 01 oct. 2012 09:38
Quand je vois à combien mon vendeur m'a proposer une RS3 actuelle et qu'on parle déjà de la nouvelle !
Re: Audi RS3
Message par Yvan » 01 oct. 2012 09:47
Ceci dit, pour l'actuelle, les rumeurs ont débutés 3 ans environ avant la première livrée.. Y a donc de la marge pour la nouvelle (si tant est qu'une nouvelle RS3 voie vraiment le jour !Cedric067 a écrit :et qu'on parle déjà de la nouvelle !

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