Lightning GT

[Corsugone]

Quelques photos du véhicule de développement.

[boboracingteam]

Volant et aérations intérieur d'Opel Corsa, avant de pseudo Z8 et arrière d'Elise MKI... Feux avants Ferrari ? Un vrai patchwork, quoi. J'ai de la peine à être convaincu par le style.

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En balade à Reims ...

[Corsugone]

Quelques news ... je reste persuadé que cette voiture est la GT électrique, pour aller plus loin la première vraie voiture électrique fiable de part la technologie des batteries utilisées.

Communiqué Ligthning GT, 01/06/2012

La voiture de développement dépasse les attentes.
Cela fait maintenant un peu plus d'un an que nous avons mis notre première voiture de développement sur la route. Elle a été créée et construite dans nos ateliers à Peterborough, Royaume-Uni. La voiture a été développée dans le cadre du programme gouvernemental « EEMS », lequel implique d'autres fabricants pionniers travaillant ensemble au sein d'un consortium ministériel. La Lightning a dépassé les attentes du consortium EEMS avec ses extraordinaires performances dans de nombreux domaines ; technologie, conduite / tenue de route, stabilité de l'accélération et de la batterie pour n'en ne nommer que quelques-uns. Les résultats, divisés en sous-rubriques, impressionnent à lecture.
1) Fiabilité
La voiture de développement a impressionné tous les observateurs par sa fiabilité totale, même dans la neige profonde et le froid de l'hiver ainsi que les jours ensoleillés les plus chauds de l'été dernier. La voiture s'avère 100 % fiable tout au long de sa décharge de batteries de 100 % jusqu'à 0,5 %. Ce qui en fait la plus fiable de toutes les voitures du consortium, couvrant près de 8000 milles (12874 km) sans rupture ou défaillance.
2) Performance – moteur
Nous avons poussé le groupe propulseur en développement à 75 % de sa puissance. L'accélération, le régime moyen et la vitesse de pointe ont tous satisfait nos attentes - la Lightning GT est une voiture très rapide.
La performance à moyen régine est particulièrement intéressante, plusieurs motos puissantes ont été pulvérisées en reprise.
3) Conduite et tenue de route
La Lightning GT a un châssis unique où les batteries en constituent une partie intégrante, ajoutant de la rigidité torsionnelle. Nos batteries sont une partie du châssis, elles sont donc partie intégrante de sa force. Une telle structure crée une plate-forme exceptionnelle pour la tenue de route et la conduite, encore une fois nous avons été surpris et ravi de la performance. Beaucoup de travaux ont été consacrés aux réglages, il en résulte le bon compromis comme il sied au positionnement de la « GT », un All-Rounder très accompli est notre objectif. Plus intéressant, la Lightning distille une « sensation unique » du fait du positionnement des masses. Cela est dû à l'emplacement centralisé et bas de la batterie.

[ze_shark]

12874km de test, wow ...

[Corsugone]

[Corsugone]

Il est de retour, plus déterminé que jamais, l'oeil glauque, l'haleine fétide, rien ne pourra l'arrêter.

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Voila, c'est fait, deux Lightning dans Google Maps.

[Corsugone]

Discussion philosophique autour de la Lightning. Avec des ventes de Tesla supérieures à celles des Elise, l'engin devrait trouver sa clientèle en Suisse.

[ze_shark]

J'en doute. Si le prix est toujours de 180K£, ça fait cher la lubie, c'est un coupé, et je ne pense pas que ce segment de clientèle est extensible à l'infini.

[Corsugone]

[Pav]

Voila, c'est fait, deux Lightning dans Google Maps.

Adresse de l'endroit?

[Corsugone]

Et voilou le configurateur ...

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Il est de retour, plus déterminé que jamais, l'oeil glauque, l'haleine fétide, rien ne pourra l'arrêter.

sans le turbo-boost la puissance n'est rien