Toyota GT 86 (ex FT-86 Concept, collaboration Toyota/Subaru)

[ze_shark]

Le prix sera autour des 41'000 CHF pour la Toyota, et de moins de 40'000 CHF pour la Subaru BRZ, avec un équipement un peu moins fourni.
Par contre, la disponibilité sera extrêmement limitée (le quota de BRZ se compte en quelques dizaines pour 2012) donc si vous êtes intéressés, n'attendez pas les lancements commerciaux pour essayer et vous décider, sinon patience ...
Deux Subaru BRZ tourneront dans les concessions ce printemps (en statique uniquement, aucun essai possible).

[Alster]

Chose promise, chose due : le prix officiel est de 41'900 CHF...
et le pompon :
il n'y a qu'une seule version - équivalente à la GT Limited (et même ma mère qui n'y connaît pouic en voiture a trouvé l'intérieur particulièrement cheap).
Confirmation que le quota va être très limité (sans doute moins d'une centaine pour 2012). Aux intéressés, faites plutôt votre réservation chez Subaru, elle sera moins chère et la finition est un tout petit poil mieux.
@JC : je sais pas sur quel équipement ils ont rogné chez Sub, mais je n'ai pas vu de différences avec la Toy.

[Alster]

Autres données non négligeables sur l'homologation :
Poids : 1239 kg
Conso : 6.9l/100km
CO2 : 161g/km (merci les Verts pour le nice price...)
CV max/tours : 200/7000
Nm max/tours : 205/6600
VMAX : 226 kmh
0-100 kmh : 7.6s

Equipement :
Jantes alliage 17"
Phares bi-xénon HID
Phares antibrouillard
Double échappement
Rétroviseurs extérieurs dégivrables, réglables et rabattables par commande électrique
Feux diurnes à LED
Spoiler arrière
Smart entry/start (keyless)
Climatisation bi-zone automatique
Capteur d'obscurité
Indicateur analogue et digital
Volant en cuir (euh, partiellement à ce qui me semble avoir observé)
Pédales en aluminium
Immobiliser
Régulateur de vitesse

Multimédia : Toyota Touch&Go
Ecran tactile 6.1"
AM/FM radio CD (MP3/WMA) 6 haut-parleurs
USB (compatible avec iPod)
Blue Touffe
Navigation carte Europe
Recherche d'adresse online
Applications optionnelles (gneh ?)

[ze_shark]

@JC : je sais pas sur quel équipement ils ont rogné chez Sub, mais je n'ai pas vu de différences avec la Toy.

La navigation. Les modèles exposés ne sont pas en config CH.

[David]

Waou... l'intérieur est vraiment low-cost!! même ma panda est mieux fini ( qualité des plastiques, tissus) je donne pas plus de 2 ans de durée de vie au tissu de l'assise des sièges!!!

+1

Ma Fiat Uno Turbo de 1986 ressemblait à une Maybach en comparaison avec cette GT86 !!!

[Ludo]

Autres données non négligeables sur l'homologation :
Poids : 1239 kg
Conso : 6.9l/100km
CO2 : 161g/km (merci les Verts pour le nice price...)
CV max/tours : 200/7000
Nm max/tours : 205/6600
VMAX : 226 kmh
0-100 kmh : 7.6s

Mouais, ces données techniques ne donnent vraiment pas envie

[Leuen]

Waou... l'intérieur est vraiment low-cost!! même ma panda est mieux fini ( qualité des plastiques, tissus) je donne pas plus de 2 ans de durée de vie au tissu de l'assise des sièges!!!

+1

Ma Fiat Uno Turbo de 1986 ressemblait à une Maybach en comparaison avec cette GT86 !!!

Ah ben ça promet

[Alster]

Autres données non négligeables sur l'homologation :
Poids : 1239 kg
Conso : 6.9l/100km
CO2 : 161g/km (merci les Verts pour le nice price...)
CV max/tours : 200/7000
Nm max/tours : 205/6600
VMAX : 226 kmh
0-100 kmh : 7.6s

Mouais, ces données techniques ne donnent vraiment pas envie

Ca se discute. Dans la catégorie atmo sportive de 200CV, on avait la Civic Type-R qui valait aussi 40'000. Là, on a 35kg de moins, 50g/km de CO2 en moins, et surtout une propulsion. En cherchant bien, il n'y a juste pas de concurrentes sur le marché neuf. Soit c'est plus lourd, soit c'est plus cher, soit c'est traction. Qu'est-ce qui reste ? La MX-5 : cabrio, 65kg plus léger, mais 40CV de moins, pas le même espace de rangement ni la possibilité d'accueillir des nains unijambistes.

[Rnd94030]

Cette GT86 est peut-être moins lourde, propulsion et tout ce que tu veux. A puissance égale, la Civic Type R lui met 1 seconde sur le 0-100.

[Alster]

J'avoue avoir été surpris par ce temps médiocre ; peut-être que c'est un nain unijambiste qui l'a réalisé ;p)
A voir si ça se vérifie dans la réalité ; à voir aussi sur un tour de circuit, puis sur 10 ; à voir également avec laquelle on s'amuse le plus, parce que les Civic, après l'EG6 (et à l'extrême limite, l'EK9, mais déjà plus lourde et plus haute), c'était plus vraiment fun.

[stef]

Hum la fn2 peut etre mais la type R ep3 donnait beaucoup de sensations pour la catégorie... Sinon le poids annoncé là c'est sans options ? donc sa tournerait vers 1300kg plutôt... Egalement surpris par le 0-100... Ils disaient sous la barre des 7 sec dans la presse.

[asylum]

Moi j'ai trouvé top ! L'intérieur rappelle un peu celui d'une Integra. Faudra voir comment le moteur répond aux modifications. Au pire, on peut swaper un k20

[Alster]

Hum la fn2 peut etre mais la type R ep3 donnait beaucoup de sensations pour la catégorie...

Si t'as l'occasion, compare une fois avec une EG6, 160CV sur 1050kg avec un centre de gravité très nettement plus bas, tu verras que c'est pas vraiment le même monde...

Sinon le poids annoncé là c'est sans options ? donc sa tournerait vers 1300kg plutôt...

Il n'y aura pas d'options. Comparé aux différentes déclinaisons jap, on a déjà la full options ici. La version basique japonaise est à 1210kg.

[stef]

ok merci. J'ai déja essayé une eg6 légérement préparée, boite courte etc.. avec environ 190ch c'est différent c'est clair

[MC-SIN]

42'000 CHF toutes options, ça va je dirais... Mais enfin à voir en l'essayant ce que ça vaut. Les chiffres, c'est bien, mais l’important c'est les sensations/efficacité en fin de compte Bien que 7.6 le 0-100, c'est vrai qu'elle se traine si c'est vraiment le cas