La nouvelle Lotus Evora (projet Eagle)

[Corsugone]

Ouai .... la GTE reste un concept et pour l'instant tant que le poids n'aura pas été vérifié tout cela reste du fantasme. Pour un truc prévu à 20-25 exemplaire, Lotus peut raconter à peu prés n'importe quoi. Maintenant que la production croît pour répondre aux phantasmes des chinois et des européens la voiture fera l'objet d'une étude d'industrialisation complète dixit D.Bar. Pas dit que le modèle de production pèse les 1276 kgs affichés. J'avoue ne pas être fan de cette GTE, me fait plutôt l'effet du tuning de bazar.

Enfin l'essentiel est bien que Lotus en fourgue un max d'exemplaires à vil prix assurant son avenir, j'ai hâte de découvrir la Lotus Elan en 2017

[Corsugone]

Photos MY2012 (Source Lotus, cliquez pour agrandir).

[Lapin Agile]

La Lotus Evora S avait fait forte impression sur les membres présent lors de notre dernier Good Tuesday.
Si l'on ajoute à cela le plaisir que nous prenons avec l'Exige Cup sur circuit, on peut évidemment supposer que la GTE serait une excellente combinaison des deux mondes. Encore faut il que ce ne soit pas juste un effet de manches, et que l'ADN Lotus soit toujours présent.

Elle est annoncée pour "printemps 2012" et entre 120-130 KCHF.

En tout cas sur le papier c'est alléchant.

[Corsugone]

Lapin, pas intéressé par la nouvelle Exige S V6 ?

Moins coûteuse que la GTE et surement plus ludique ....

[Corsugone]

Siège du Pack Premium ...

[narount]

Le magazine Motorport est assez critique face à cette nouvelle version.
Je cite la conclusion :

Lotus nous promettait 150 petites retouches qui pouvaient tout changer. Il n'en n'est rien. L'Evora 2012 reste peu ou prou la même : une sportive hyper attachante mais encore trop sage et perfectible. Vivement la GTE.

Pour eux, l'intérieur reste encore trop imparfait.

Les alignements entre les différentes parties de la planche de bord frisent parfois le ridicule, l'ergonomie est déplorable, à l'instar de l'inclinaison du dossier qui se règle via une molette coincée par le tunnel central, les commodos sont trop loin et les pans de la robe bien trop espacés.

Reste quand même un "fabuleux chassis", un "freinage remarquable" et un "feeling de direction" mis en avant.

[Corsugone]

Essai "Gnangnan" américain, Motorweek, mais jolie "photo" de l'EVORA S

[Corsugone]

Un petit mot de Richard Hammond sur l'EVORA S MY 2012, sympa.

Lotus will never be able to make a car as well as Mercedes-Benz, BMW or Porsche.

But that doesn’t really matter, because the person who buys a Lotus is after something a bit different and not just a car that rolls off a production line after being put together by a robot

Voila, c'est dit, amen

[dahu]

Ce genre de propos m'amusent toujours au plus haut point. En gros :

- Lotus c'est bien parce que c'est mal fait par des mains d'ouvriers forcément incompétents
- Bentley ou Rolls Royce c'est bien parce que c'est bien fait par des mains d'ouvriers très compétents
- Porsche c'est pas bien parce que c'est bien fait par des robots programmés par des mains (ou plutôt des cerveaux) d'ouvriers forcément compétents

[Corsugone]

Essai de l'EVORA S MY2012 par EVO, il n'amuse par la galerie le gus ..... sinon, il a bien aimé

Les photos montrent une version IPS.

[Corsugone]

Dans son classement annuel de la voiture de sport la plus sympa à conduire, l'EVORA S se classe 5ème juste devant la MP4-12C mais loin derrière la Cayman R qui décroche la timbale.

[ze_shark]

Comme toujours avec ces classements, tout dépend de l'utilisation qu'on en fait.

En une utilisation routière-loisir, hors circuit ET pour celui qui n'aime pas rouler cheveux au vent ET qui a une autre voiture pour les besoins quotidiens OU des contraintes pratiques pas trop draconiennes, le Cayman R est effectivement une auto magnifique. Pas trop puissante, pas trop gommée, rigoureuse, agile qualité de finition intérieure, vraiment un engin attachant. Je prendrais ça 9.9 fois sur 10 pour "aller faire un col" (ce qui ne m'arrive jamais) plutôt que ma GT3.

[Corsugone]

[Corsugone]

Match improbable organisé par Road & Track : EVORA S versus JAGUAR XFR.

[jalbert355]

Moi je sais pourquoi le journaliste de MOTORSPORT a été très dur sur l'Evora 2012.......Ne faites donc pas trop attention aux points négatifs cités, ce qui ne veut pas dire qu'ils sont totalement faux !!