Lotus Exige S ("V6")

[Corsugone]

A mon humble avis, mais cela n'engage que moi et les divers rumeurs arrivant à mes oreilles, une version Atmo serait planifiée. Si tel est le cas, il sera toujours question du V6 de l'EVORA. Je suppute un truc un peu moins guerrier, plutôt pour un usage GT, il serait même question de proposer l'IPS en option.

Cela n'aurait rien de surprenant, j'imagine mal Lotus ne pas chercher à rentabiliser cette nouvelle plateforme. Tu vires l'aileron, tu adoucies le bouclier avant et tu obtiens une "246 GT Dino Revival". Accessoirement et pas ces temps d'Ecophobie, le modèle rejette moins de CO2. Si Lotus annonce la chose en 2012 ou début 2013, je ne serais pas surpris. Autre point appuyant à cette version Atmo, Toyota a annoncé l'adoption sur tous ses moteurs de l'injection directe et cela rapidement en premier lieu sur tout son haut de gamme. Ce qui me fait écrire que cette Exige Atmo sortirait uniquement avec l'adoption du nouveau moteur de la Toyota Camry. Qui vivra verra ....

[choup]

Sublime à bien des égards, je rejoins les quelques incertitudes à propos de l'aileron, peut-être pourra-t-on le faire enlever ? J'apprécie le fait que Lotus ait su garder l'intérieur simple et light, le moteur est par ailleurs bien mieux mis en valeur que dans l'Evora. Je me demandais, ils ont maintenu un coffre ?

Y'a-t-il d'autres photos de l'intérieur ? (notamment pour identifier le bouton de changement de mode)

Félicitations à l'équipe Asphalte pour sa réactivité une nouvelle fois !

[Corsugone]

Oui, il y a toujours un coffre, pour les photos intérieurs, rien vu pour l'instant.

Pour la version sans aileron, je parie sur le modèle Atmo adoptant l'IPS en option mais avec une nouvelle désignation .... EUROPA.

A suivre en 2012.

[Corsugone]

Malgré l'abaissement du pont latéral, l'accès à bord reste sportif, n'est-ce pas monsieur Senna ?

[choup]

Ma modeste contribution :







Toujours pas de photos prises côté conducteur, frustrant ! Gros effort de Lotus quant à la finition, c'est juste sublime avec le pack carbone, les lanières sur les portes, les efforts de l'Evora se poursuivent sur l'Exige, c'est rassurant.

L'analyse de la fiche technique montre un Cx équivalent à celui de l'ancienne Exige malgré l'allongement, dommage.

[ze_shark]

Non compresseur, pas de turbo : Moteur de l'EVORA S

Mid-mounted, transverse, 3456 cm3, 2GR-FE engine, aluminium lightweight and compact construction, V6 24 valve, water cooled, supercharged with double overhead camshafts per cylinder bank, 4 valves per cylinder, Dual-Variable Valve Timing – intelligent, direct ignition system, electronic throttle control system-intelligent, Harrop HTV 1320 supercharger assembly (utilising Eaton Twin Vortex Series (TVS) Technology ™)

Au fait, le prix s'élève à 70.060€.

dommage pour le sifflement dégeu, c'est vraiment un gros défaut pour moi, un atmo pur souche j'suis sur que ça aurait été possible avec un poids contenu... mais trop cher à développer et pas rentable je suppose

Le compresseur est quasi inaudible sur l'Evora S avec les vitres fermées.

[OSAKA 6]

Magnifique !
Je rejoins également les avis sur le design de l'aileron qui peut être discutable mais c'est sans doute efficace.

Et je trouve la photo de l'arrière juste sublime !

[choup]

L'analyse des fiches techniques publiées par Lotus montre une curiosité, les voies avant et arrière de l'Exige V6 sont moins larges que celles de l'Elise, 1453 mm et 1499 mm pour l'Exige contre 1487 et 1507 mm pour l'Elise S malgré une monte pneumatique bien plus généreuse pour l'Exige : 205/45/17 et 265/45/18 contre 175/55/16 et 225/45/17 pour l'Elise.

Sinon l'empattement a été allongé de 70 mm, la longueur est augmentée de 267 mm par le biais de porte-à-faux avant et arrière augmentés de 100 mm chacuns.

[Corsugone]

Pour rappel, de façon précise, la voie mesure la distance entre les centres des zones de contact des roues d'un même essieu, mesurée véhicule vide. Donc avec des jantes plus larges, pas surprenant que les voies d'une Exige S soient inférieures.

[Corsugone]

Pour ceux se demandant à quelle compétition participera l'Exige R-GT :

Finally Lotus Director of Motorsport Claudio Berro unveiled the Exige R-GT, a rally car expected to compete in tarmac rallying. This is a race discipline close to Berro’s heart as he was a co-driver in his previous career in the Sunbeam Lotus. This is a rally version of new Exige S and with further development could see weight savings and a sub-1,000 kgs racer, watch this space for more news on this car.

[choup]

Enfin trouvé une ! Source autogespot.com :



Uploaded with ImageShack.us

[SebM]

J'aime beaucoup !!! Me réjouis de voir ce que ça donne sur la route...

[Corsugone]

Les spécification de l'Exige V6 R-GT

Technical specification:

Chassis

Steel rollcage specifically designed and ASN and FIA homologated, bolted and bonded on the original aluminum chassis
Weight: 1200 kg as by FIA R-GT technical regulation

Front and rear specific underbody protections

WRC style crew side protections and lexan side windows
Roof cockpit air scoop

Suspension

Front and rear double A-arms
3 ways adjustable front and rear specific dampers

Engine

V6 supercharged 3.5l
Power 302 bhp
34 mm air restrictors as required by FIA tech rules for R-GT

Transmission

6 ratio sequential gearbox, two homologated final drives
LSD differential
Specific halfshafts

Brake

Specific front and rear disc and bells
Upgraded front and rear calipers
Hydraulic “fly-off” handbrake
Improved air cooling

Wheels and tyres

7’’ x 17’’ front rims 8’’x18’’ alternative front rims
205-62/17 front tyre
8’’ x 18’’ rear rims
225-65/18 rear tyre

[Corsugone]

Les clichés officiels de la R-GT, cela me rappelle la 308 GTB gr4 aux couleurs Pozzi (Ferrari France), la "pionner" (Cliquez sur photo pour Agrandir) :

[jmnov]

Concernant le poids, ils indiquent "target vehicule mass" 1080kg
je pense qu'on sera vite à plus de 1150kg voire 1200kg en ordre de marche avec les options...

Sinon en option le pack Race est intéressant, surtout si on peut ajouter le pack carbone. Mais ce dernier serait dispo avec le pack premium

Une version Cup devrait suivre logiquement