Nouvelle Lotus ESPRIT

[Corsugone]

Comme il avait été promis pour Aout 2011, le nouveau V8 a bien tourné au banc moteur :

Dany Bahar and Wolf Zimmermann took some time to explain the Evora GTE which will be unveiled in Frankfurt next week and Wolf went on to explain, with a satisfied smile that the new V8 has been fired up on schedule and is exceeding expectations in most areas, excellent news. We hope to return to Hethel soon to give you more details on this very exciting part of the company’s future plans.

[ze_shark]

Planning Esprit

According to Wolf, the project is racing ahead to the tight schedule laid out last year:
- Kick off : Oct 2011
- Concept Initialisation Gateway - Feb 2011
- 1st Evaluation Prototype - Apr 2012
- 1st Validation Prototype - Feb 2013
- Launch - March 2013

C'est ambitieux comme planning, un mois de validation avant le début du launch?

[Corsugone]

Oui si on raisonne Porsche, non si on raisonne Lotus. Pour rappel l'EVORA, les clients réalisèrent la "2nd Validation Prototype" donnant lieu au Modèle MY2012, le vrai, celui finalisé. Cela peut paraitre loufoque mais je parie qu'il en sera ainsi modulo que l'Esprit MY2013 sera surement mieux fini que la première mouture d'EVORA. Et puis, Lotus devrait reprendre le châssis VVA adaptée et les trains roulants de l'EVORA. Reste plus qu'à parfaire le reste dont la boite surement d'origine Graziano & Consorts, peut-être Xtrac qui travaille au développement de la solution SPS pour l'Elise.
Une Lotus n'est pas une Mclaren encore moins une Ferrari ou une Porsche. Cela reste exotique jusque dans son développement. La seule promesse non tenue ne sera surement pas le délai mais celles concernant le poids ou le prix, très bas lors du premier communiqué de presse.

Bahar n'a pas le choix, il doit gérer son planning en fonction des échéances obligataires ....

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Chose promise ..... ils l'ont fait Bahar avait annoncé le V8 de l'Esprit tournant fin aout et bien en voila la preuve





CHAPEAU BAS !

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On the 18th August, on time and as planned Lotus fired up the all new V8 engine which is to be the heart of the new era range of cars, starting with the Esprit in late 2013. The engine, designed in-house by Chief Technical Officer Wolf Zimmermann has so far ‘exceed all expectations’ in terms of power output, redline and other factors which is quite something seeing as the unit was expected to produce 590ps and 9,200rpm from our initial briefings.

The team worked incredibly hard to keep on schedule on such an important and complex project, actually meeting their deadline with 20 mins spare, firing the engine at 11.40pm on the 18th! They hope to have the engine fitted and running in a 2013 Esprit mule by the end of this year. This powerplant will also be used in the Elite and Eterne and could be used in V6 form in the Elan. Zimmermann also explained that it’s not too much work to convert into an inline 4 cylinder engine for the Elise, bringing all engines in house for Lotus. At 170kgs and just 612mm long, the unit will be dry sump lubricated to save depth and will feature a 180o flat plane crank to make it sound like a V8 should and the engine is being utilised as a stressed component, a technique pioneered by Colin Chapman in F1, specifically with the 1967 Type 49 to be used in the Le Mans LMP2 car in 2012.

Exciting times, watch this space for more news as we have it on the engine and new range of cars.

Pour rappel, le V6 Atmo de l'EVORA pèse 163kgs ...

[Corsugone]

Bon, quelques confirmations concernant le nouveau V8, la chose marche fort. A ce jour, mesuré sur banc, il développe 580 cv à 9000 tr/min et 540Nm à plus de 3000 tr/min.

Cubant 4.8l contre 4.5l pour la 458 Italia, Wolf Zimmerman, le poète maudit de Lotus, annonce un objectif de 630 cv à 9400tr/min et 575 Nm entre 5500 et 6000 tr/min. Cette dernière mouture équipera la future version R de l'Esprit. Il sera déclinable en V6. Aucune référence à un hypothétique V4 ou 4L.

Confirmation du poids moteur; 170 kg. Associé à un système hybride, il dégagerait moins de 250g C02/km.

L'Esprit vise toujours un poids de 1460 kg, pas léger, et des performances supérieures à la MP4-12C et 458. Là, faudra voir. Plus surprenant, son châssis s'inspirerait du "poutre" de sa devancière. Là, c'est une sacrée nouvelle !!

Le détail.

[Corsugone]

Dans un article datant du 18 Novembre, Autoblog (USA) confirme le développement en cours du châssis de l'Esprit. Tout nouveau et modulaire, il serait adaptable à la future Evora (Elan). Peu de modifications seraient nécessaires pour le convertir d'un propulseur arrière vers avant.

[Corsugone]

Parallèlement, avec un nouveau partenaire, Lotus ne chôme pas, les ingénieurs de la marque travaillent sur le GPS de l'Esprit ....

[Corsugone]

Présentation du modèle repoussée de six mois, soit 2014. Retard provoqué par le changement de propriétaire de Lotus. Il serait surprenant que le modèle soit abandonné contrairement aux autres concepts. Mais bon, il faut faire avec la crise économique. En espérant que cette Esprit ne passera pas à la trappe, ce serait vraiment dommage

[Etton]

Ah c'est bête ça...
Je ne pense pas qu'ils vont arrêter le dévelloppement de l'esprit étant donné qu'il est déjà bien entamé..

[Corsugone]

Elle roule, la preuve .....

[Corsugone]

En attendant l'arlésienne, retour vers le passé avec cette S4S à l'architecture simple mais efficace .....

[Corsugone]

EXCLU CLF ! L'accord Honda-DRB inclut le partage de la plateforme technique de l'Esprit. Comprendre que Honda apportera ses compétences en matière de motorisation Hybride et profitera en échange du châssis de la nouvelle Esprit pour sa future NSX. En temps normal je n'aurais pas reporter cette information au premier abord loufoque mais connaissant son auteur loin de l'être, pour ne pas dire le plus crédibile du CLF, je ne peux que m'en faire l'écho. De là à écrire que des moteurs Honda équiperont le reste de la gamme Lotus à l'avenir, il y a un pas que je ne franchirais pas même si la tentation est grande.