Ferrari 430 Scuderia
- Greg360
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Message par Greg360 » 06 déc. 2009 22:49
Bin oui, mais là il parle de la noireLambo8 a écrit :Bien sur que c'est grave ! J'hésite pas un milliéme de seconde, c'est la CGT jaune mon rêveFalcon a écrit :C'est vrai qu'elle est belle, j'hésiterai vraiment entre prendre la blanche à la place de la CGT noire.... c'est grave ?
- Lapin Agile
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Message par Lapin Agile » 16 janv. 2010 10:24
J'aime bien avoir raison.
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Message par Corsugone » 16 janv. 2010 10:28
La vaseline n'était pas vendue avec la voiture ....
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Message par Lapin Agile » 16 janv. 2010 10:37
Et des disques céramiques, entre Porsche et Ferrari, ils en ont écoulé des pelletées... Fallait acheter des actions des fabricants !
Tiens, ptet pas encore trop tard.
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Message par slowpulseboy » 18 janv. 2010 21:49
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Message par Polon » 18 janv. 2010 22:19
Ben toutes les Ferrari sont maintenant équipées de série de disques carbone-céramique...Lapin Agile a écrit :Tiens, je l'ignorais. Comme quoi on peut fort bien utiliser la même ruse marketing plusieurs fois, cela fonctionne.
Et des disques céramiques, entre Porsche et Ferrari, ils en ont écoulé des pelletées... Fallait acheter des actions des fabricants !
Tiens, ptet pas encore trop tard.
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Message par ze_shark » 18 janv. 2010 22:22
Si au moins ça freinait mieux, mais même là-dessus les avis ne sont pas unanymes. Sur les 430, il y a pas photo, mais sur les Porsche ?
PS ils font quoi la demi-douzaine ? Ils demandent une prise sous garantie par Ferrari ?
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Message par Tom63 » 19 janv. 2010 11:34
Une connaissance possedant une 360 CS a eu à les changer plusieurs fois (3 ou 4 fois, en 70000 km et pas mal de circuit).ze_shark a écrit :Franchement, il faut être hermite pour ne pas savoir que les carbone céramique sont non-seulement ruineux en utilisation circuit, mais pas si endurants à l'usure. Même problème chez Ferrari et Porsche, et c'est pas nouveau. Il y avait déjà eu de gros problèmes d'effritement sur les 360CS et les premières générations de PCCB, mais ça continue.
Si au moins ça freinait mieux, mais même là-dessus les avis ne sont pas unanymes. Sur les 430, il y a pas photo, mais sur les Porsche ?
PS ils font quoi la demi-douzaine ? Ils demandent une prise sous garantie par Ferrari ?
Il a obtenu une prise en garantie au moins sur le premier changement, je ne me souviens plus pour les autres. Me renseignerai.
Je sais cependant que les discussions étaient tendues.
Bref, de guerre lasse, il est passé à des disques aciers, de même taille que les carbone céram en conservant les etriers d'origine.
RAS niveau freinage. Pleinement satisfait.
Quels sont les echos que tu as eu sur les 430?
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Message par ToTheEnd » 19 janv. 2010 11:49
Si par freiner mieux tu parles d'une endurance accrue lors de séances intensives de freinage (circuit), alors les feedbacks sont excellents. Par contre, pour de la route, tous les tests que j'ai lu ou feedback disent la même chose: ça ne change rien.ze_shark a écrit :Si au moins ça freinait mieux, mais même là-dessus les avis ne sont pas unanymes. Sur les 430, il y a pas photo, mais sur les Porsche ?
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