Porsche 997 GT3/RS mkII / facelift

[Falcon]

La bouche rouge pas terrible, même le gris ne me plaît pas...

A voir dans une autre couleur

[ze_shark]

La GT3 RS par Herr Preuninger himself.
1370kg avec le plein d'essence, on se réjouit ...

[GVA-SFO]

Il parait que dans les options pour perdre du poids, ..il y a même une batterie au Li-Ion (au lieu du plomb) !!!
Assez super !
(Surtout quand on sait ou elle est située !!!)

[ze_shark]

La guerre des chronos reprend, Porsche annonce (source Evo) qu'un pilote de test anonyme de la firme a fait un tour en 7'33" avec un léger trafic sur une 997.2 GT3 RS, soit 7" de moins que le temps de référence d'une 997.2 GT3, les data loggers indiquant que le tour idéal serait 7'30".

[La grenouille]

J'en ai parlé hier avec un pilote qui l'a testé "la bas", il n'a pas voulu me parler chronos mais cette dernière évolution de la GT3 RS lui a laissé un goût de "j'y reviendrais au plus vite". C'est LA voiture du moment (enfin faut peut-être être Porschiste pour comprendre )
Lors des essais il passait de l'une à l'autre et il a gagné 11 secondes au tour avec la nouvelle où il se trouvait plus à l'aise.

Allez savoir pourquoi mais j'ai hâte de la voir évoluer.

[ZeusRS]

11 secondes??

[La grenouille]

11 secondes??

C'est énorme mais c'est très subjectif car cela varie de comment tu te sents dans telle ou telle auto, de la pression des pneumatique des pneumatiques précisément (usure et marque) voire du trafic s'il y en avait ce jour la...

[schnitzer]

La guerre des chronos reprend, Porsche annonce (source Evo) qu'un pilote de test anonyme de la firme a fait un tour en 7'33" avec un léger trafic sur une 997.2 GT3 RS, soit 7" de moins que le temps de référence d'une 997.2 GT3, les data loggers indiquant que le tour idéal serait 7'30".

Toujours bien derrière une nissan GTR

[ze_shark]

Toujours bien derrière des temps qui n'ont jamais pu être vérifiés indépendemment, et ce n'est pas faute d'avoir essayé.

Sport Auto n'a pas fait mieux que 7'38" alors que les temps annoncés par Porsche ont toujours pu être reproduits par Von Saurma, notamment 7'40" avec la 997.2 GT3.

[choup]

+1 ze_shark, le 7.38 reste énigmatique lorsqu'on compare les chiffres d'accélération avec une Turbo 3.6 boîte manuelle, surtout que le 'ring est malgré tout un circuit de puissance. La GT-R a certes une meilleure boîte et une aéro plus favorable, mais elle est aussi plus lourde.

[ze_shark]

Mouais, à mon humble avis, le Ring est plutôt un circuit de chassis, faut de l'équilibre et/ou de l'appui pour enquiller les enchaînement rapides. Faut des watts aussi, bien sûr, mais ça ne suffit pas, ni même ne compense. C'est la raison pour laquelle une ZR1 ou une LP560-4 font des temps moyens.

[GTI]

Ce n'est pas le bon topic, mais le sujet est mentionné ici. Pour avoir essayé la GTR en circuit, sur un tourniquet certes, elle est vraiment très performante mais est handicapée dans les virages en dévers en raison de son poids. Ces virages sont légion sur le Ring, raison pour laquelle je doute personnellement du chrono officiel de Nissan sur une auto d'origine.
Par contre, même d'origine, je pense qu'elle a nettement plus que la puissance et le couple annoncés, c'est une catapulte en sortie de virage.

[choup]

C'est vrai ze_shark, on le voit lorsqu'on sait qu'une GT3 3.8 est beaucoup plus rapide qu'une 599 GTB malgré le déficit de puissance.

[choup]

Quelqu'un avait-il posté ce lien ?

http://www.evo.co.uk/news/evonews/24334 ... t3_rs.html

Chris Harris monte en passager dans deux nouvelles GT3 RS.

J'attire votre attention sur la dernière photo, la deuxième GT3 RS, toute de noire vêtue, trouve grâce à mes yeux.

[choup]

Cette fois-ci, M.Harris teste lui même la nouvelle GT3 RS, et une GT3 Cup, au passage ...