Saanen Speedy Garage 11.02.2009

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BS
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En pneus d'hiver

Message par BS » 12 févr. 2009 23:38

Jack a écrit :Je dois dire bravo à Lapin pour le choix de la Gallardo et surtout pour la sortir dans ce genre de conditions ! Pour moi, ça c'est de la classe !

...en tout cas beaucoup plus que le Cayenne qui n'arrivait pas monter ma rue hier faute de pneus d'été...
Si je comprends bien il était en pneus d'hiver ! :mrgreen:
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Message par SebM » 13 févr. 2009 08:55

Vraiment magnifique !!!!! Merci pour toutes ces photos !!!! Ca devait être grandiose ;)
L'ingratitude est la seule porte de sortie pour ceux que la reconnaissance embarrasse
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Message par La grenouille » 13 févr. 2009 11:16

Superbe Julen décapoté et Lapin le regard tourné vers.....le photographe, trop fort, car la voiture va quand même la où il faut.
Merci Dahu :wink:
J'veux du light, pas d'assistances et du son...en attendant une 997GT3RS 4.0 fera très bien l'affaire:-)
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Message par ADB » 13 févr. 2009 11:43

ma petite contribution à cette journée


http://www.megaupload.com/?d=KD8UL0PR
http://www.loca-lift.ch
http://www.le-vapoteur.ch
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Message par Huntox » 13 févr. 2009 12:20

ADB a écrit :ma petite contribution à cette journée


http://www.megaupload.com/?d=KD8UL0PR
ha ça change tout en vidéo ! Superbe merci ! 8)
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David
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Re: En pneus d'hiver

Message par David » 13 févr. 2009 12:49

Jack a écrit :...en tout cas beaucoup plus que le Cayenne qui n'arrivait pas monter ma rue hier faute de pneus d'été...
BS a écrit :Si je comprends bien il était en pneus d'hiver ! :mrgreen:
Si c'est le même que celui qui était bloqué dans la neige au plat devant chez moi, je confirme...il était bien en pneus d'hiver ! :wink:
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Message par Falcon » 13 févr. 2009 14:01

Merci pour les photos et vidéo ;)
Nikon D700 | AF-S 24-70mm f/2.8G ED | AF-S 70-200mm f/2.8G ED | Speedlight SB-600
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Message par rick77 » 13 févr. 2009 19:04

Un grand merci pour ces magnifiques photos et l'agréable journée passée en votre compagnie ! J'espère qu'on va se revoir prochainement sur circuit...

Si tu as d'autres photos de ma S3 en pleine glisse, pourrais-tu me les envoyer sur mon mail ?
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Un plaisir partagé

Message par BS » 13 févr. 2009 20:31

rick77 a écrit :Un grand merci pour ces magnifiques photos et l'agréable journée passée en votre compagnie ! J'espère qu'on va se revoir prochainement sur circuit...
Le plaisir fut partagé !

N.B. Mille mercis à ADB pour la vidéo ! :D
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Message par ADB » 13 févr. 2009 21:18

avec un superbe passage d'une Mitsu en dérive :wink:
http://www.loca-lift.ch
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Message par Lapin Agile » 13 févr. 2009 22:08

Excellent, merci à tous .

@Jack : j'étais en effet un peu hésitant, mais finalement je me demande si l'Aston n'était pas un plus gros défi...

@Rick : tu étais donc déjà sur le forum ? a bientôt !
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Message par rick77 » 16 févr. 2009 17:38

Oui oui je viens de temps en temps sur le forum, mais ne post pas souvent...

Si tu as d'autres magnifiques photo de ma S3, pourrais-tu me les envoyer sur mon mail ?
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Message par dahu » 16 févr. 2009 20:29

J'en ai, j'ai enfin eu le temps de les préparer, je te les envois par MP dans quelques minutes
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La position snow

Message par BS » 20 févr. 2009 17:42

La grenouille a écrit :
Nagata-San a écrit :Toutefois, de mémoire, le mode Snow poussait au contraire la motricité sur le train avant :|
Cela paraîtrait logique.
Dans auto Ride 72 de décembre '06:
Il est possible de faire varier la répartition de couple entre les essieux via le tarage du différentiel central depuis un interrupteur situé près du volant. Vous avez le choix entre trois lois: Tarmac (asphalte), Gravel (terre) et Snow (neige.) Autant vous dire que si sur la première position l'auto ne bronche pas, vous pourrez vous envoyer des sorties de courbes par les portières en optant pour la dernière. De mémoire, aucune intégrale de série n'offre un arrière aussi mobile, Sub STI comprise...
Dans le Moniteur Automobile n° 1278 du 5.12.2002:
Le différentiel central est dit actif: mécaniquement, il répartit le couple équitablement entre les deux essieux (50/50), mais il est doublé d'un embrayage multidisque à bain d'huile limitant les différences de vitesse entre ses sorties en fonction de cartographies prédéfinies. Ainsi, le conducteur peut adapter le fonctionnement de la transmission en fonction du terrain d'évolution: position "tarmac" pour le goudron sec, "gravel" pour la terre (l'arrière est privilégié) ou sur la neige ("snow": l'avant est privilégié.)
Dany Amweg, dont j'ai fait la connaissance aujourd'hui même, m'a confirmé que la position snow privilégiait l'avant ! :wink:

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leo_26782
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Re: La position snow

Message par leo_26782 » 22 févr. 2009 17:11

BS a écrit :
Le différentiel central est dit actif: mécaniquement, il répartit le couple équitablement entre les deux essieux (50/50), mais il est doublé d'un embrayage multidisque à bain d'huile limitant les différences de vitesse entre ses sorties en fonction de cartographies prédéfinies. Ainsi, le conducteur peut adapter le fonctionnement de la transmission en fonction du terrain d'évolution: position "tarmac" pour le goudron sec, "gravel" pour la terre (l'arrière est privilégié) ou sur la neige ("snow": l'avant est privilégié.)
Dany Amweg, dont j'ai fait la connaissance aujourd'hui même, m'a confirmé que la position snow privilégiait l'avant ! :wink:
La position "gravel" favorise l'arrière? J'aurais parié que c'était un entre-deux :roll:
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