Porsche 997 Turbo

[BS]

Quelle est la durée de vie en générale d'une Turbo avant que les problèmes commencent?

pierre est bien placé pour te le dire.

[Mark]

Quelle est la durée de vie en générale d'une Turbo avant que les problèmes commencent?

pierre pourra te le dire.

Pierre est l'exception à la règle. Et je recherchais plus 997, la tienne ne te cause pas de soucis?

[BS]

Ca avait mal commencé avec la 997 Turbo, un problème avec l'électronique d'une rangée d'arbres à cames 3 semaines à peine après l'avoir reçue, j'avais dû la laisser 12 jours au garage. Tôt ou tard, et plutôt tôt que tard, toutes les voitures seront confrontées à ce genre de panne, dans une moindre mesure les japonaises car les Nippons sont des orfèvres en matière d'électronique et qu'ils ne commettent pas l'erreur, notamment comme MB, de sous-traiter avec n'importe qui.

Mécaniquement parlant, Porsche fabrique les meilleures voitures au monde, même si les moteurs refroidis par eau ne sont pas à l'abri de tout reproche.

[BS]

Malgré tout le mal que j'ai pu écrire sur le bien-fondé des préparations moteur de la Turbo, je suis quand même tenté par un stage 2 de Sportec: 550 ch à 6300 t/min, 740 Nm à 2700 t/min, 331 km/h, 3.5 s de 0 à 100 km/h. Cette préparation comprend une reprogrammation de l'ECU, le remplacement de l'échappement, le changement du filtre à air et le passage au banc. Sportec délivre une garantie totale de 2 ans ou de 100 000 km.

Je viens de parler avec M. Thomas Hofer, il me conseille plutôt le stage 2 que le stage 1 à cause de l'échappement, tout est bien sûr homologué !

Votre avis ?

[GT Driver]

Il n'y a que les cons qui ne changent pas d'avi après tout. Un van sportif, une (future) catapulte et une fusée... Un bon garage tout ça !

Avec ou sans jantes Sportec ?

[Yann]

Avec ou sans wheelie bars ?

Devrais-tu dire

[BS]

La seule chose qui m'intéresse est l'optimisation des performances, même si les jantes Sportec sont très réussies j'aime tout autant celles d'origine.

[Minischumi]

Mon avis il faut d'abord que je la test d'origine et après préparé

Si jamais le 5 avril ont monte à Annecy pour faire un passage au banc...

[ze_shark]

Malgré tout le mal que j'ai pu écrire sur le bien-bien fondé des préparations moteur de la Turbo, je suis quand même tenté par un stage 2 de Sportec: 550 ch à 6300 t/min, 740 Nm à 2700 t/min, 331 km/h, 3.5 s de 0 à 100 km/h. Cette préparation comprend une reprogrammation de l'ECU, le remplacement de l'échappement, le changement du filtre à air et le passage au banc. Sportec délivre une garantie totale de 2 ans ou de 100 000 km.

Je viens de parler avec M. Thomas Hofer, il me conseille plutôt le stage 2 que le stage 1 à cause de l'échappement, tout est bien sûr homologué !

Votre avis ?

Vu l'expérience de certains autres clients, vérifier que c'est vraiment homologué, papiers préalables à l'appui parait être une saine précaution.
Sinon, ça doit être une vraie bombe. Prix sur demande ...

[BS]

Merci pour tes conseils concernant l'homologation.

Le prix ? Je ne le connais que trop...

[SpiriTT]

Mon avis il faut d'abord que je la test d'origine et après préparé

Si jamais le 5 avril ont monte à Annecy pour faire un passage au banc...

chez qui???? parce que j'ai ouie dire qu'un banc moteur sur Annecy n'est pas top..et en plus seulement 2 roues motrices

[ZeusRS]

Je dirais pareil que Shark... Faudrait voir si Mr TPT a enfin reçu ses papiers d'homologation...

[BS]

Je dirais pareil que Shark... Faudrait voir si Mr TPT a enfin reçu ses papiers d'homologation...

La TPT se situe dans une autre classe de préparation, beaucoup plus radicale mais au final moins performante que le stage 2 sur la 997 ( Thomas Hofer dixit, qui se souvient de pierre.)

Seymaz propose pour 3 fois moins cher (sans remplacement de l'échappement):

997 Turbo 3,6 l 480/620 530/720 CHF 5'200

http://www.seymaz.ch/index.cfm?No=597&B ... ue=PORSCHE

L'échappement Sportec permet donc de gagner 20 ch supplémentaires mais coûte environ CHF 11'000 de plus, est-ce bien raisonnable ?

[La grenouille]

Je dirais pareil que Shark... Faudrait voir si Mr TPT a enfin reçu ses papiers d'homologation...

La TPT se situe dans une autre classe de préparation, beaucoup plus radicale mais au final moins performante que le stage 2 sur la 997 ( Thomas Hofer dixit, qui se souvient de pierre.)

Seymaz propose pour 3 fois moins cher (sans remplacement de l'échappement):

997 Turbo 3,6 l 480/620 530/720 CHF 5'200

http://www.seymaz.ch/index.cfm?No=597&B ... ue=PORSCHE

L'échappement Sportec permet donc de gagner 20 ch supplémentaires mais coûte environ CHF 11'000 de plus, est-ce bien raisonnable ?

Doit-on parler de raison avec notre passion
et puis à quoi servira cet argent une fois sous terre.
Pour terminer sur une note plus joyeuse, cela permettrait en plus des soit disant 20 cv de gagnés (20cv avec un échappement sans toucher l'admission d'air...c'est beaucoup), d'avoir enfin un joli son.

[il sardo]

La raison c est un Fiat multiplat GPL,pas une préparation d une 997 tt... D .BS,n hesites pas une seule seconde et vas au bout de ta passion et de tes exigences.Evites les pates midi et soir pendant un an quand meme