Pneus Neiges - Sport Auto Supertest

[BS]

Là c'est une BSerie inexacte, je dois m'inscrire en faux, les gommes sont vraiment différentes et les gommes été durcissent trop pour être efficaces par 3-4 degrés. Suis étonné que tu n'aies pas constaté la chose, surtout que l'on ne doit pas pouvoir te reprocher de rouler à la papy...

Je suis outré que tu puisses t'inscrire en faux contre le bien-fondé de mes allégations car j'ai bien écrit "aux vitesses légales et en respectant les distances de sécurité." Je ne me suis jamais senti en difficulté en pneus d'été par basse température et sur route sèche, la donne change évidemment quand la chaussée devient glissante et là il faut apprendre l'humilité. Quoi qu'il en soit mieux vaut des pneus d'été récents et bien profilés que des pneus d'hiver usés jusqu'à la corde et datant de Mathusalem.

[_nicolas]

Je suis sorti ce week-end avec titine qui est en schlappes quasi neuves et même sur le sec, il faut savoir rester humble tant la différence d'adhérence est notable sur les routes froides que l'on connait en ce moment.

[BS]

Je suis sorti ce week-end avec titine qui est en schlappes quasi neuves et même sur le sec, il faut savoir rester humble tant la différence d'adhérence est notable sur les routes froides que l'on connait en ce moment.

Tu es sorti de la route ?

[La grenouille]

véri interesting.

Je confirme que les alpins (pas agiles) de Michelin sont un piège sous la pluie... La M5 est une vraie savonnette. 'reusement qu'elle est facile à tenir. Mais c'est à un point que je ne la confierais pas à n importe qui sous la pluie, avec ces pneus.
En revanche sur le sec froid, excellent grip.

Nous avons équipé la Lambo et l'Aston en pneus hiver , me souviens plus quelles marques mais je vais aller regarder. D'ores et déjà l'Aston impressionne par son comportement en pneus hiver, mais est-ce dû à la voiture ? A voir.

La Lambo est en conti.
Mes deux autres véhicules itou.
Aucune frayeur pour le moment mais je ne cherche pas non plus.

[La grenouille]

Là c'est une BSerie inexacte, je dois m'inscrire en faux, les gommes sont vraiment différentes et les gommes été durcissent trop pour être efficaces par 3-4 degrés. Suis étonné que tu n'aies pas constaté la chose, surtout que l'on ne doit pas pouvoir te reprocher de rouler à la papy...

Je suis outré que tu puisses t'inscrire en faux contre le bien-fondé de mes allégations car j'ai bien écrit "aux vitesses légales et en respectant les distances de sécurité." Je ne me suis jamais senti en difficulté en pneus d'été par basse température et sur route sèche, la donne change évidemment quand la chaussée devient glissante et là il faut apprendre l'humilité. Quoi qu'il en soit mieux vaut des pneus d'été récents et bien profilés que des pneus d'hiver usés jusqu'à la corde et datant de Mathusalem.

Et bien vois-tu sur route sêche je ne suis même pas certain.
Mais bon si cela peut te rassurer.
Attention en cas de pépin certaines assurances pourraient se retourner contre toi.

[dahu]

http://www.viamichelin.fr/viamichelin/f ... -hiver.htm

http://www.pneusbfgoodrich.fr/bfgoodric ... 64336.html

http://eu.goodyear.com/be_fr/sitewides/ ... 14_SMS.jsp

http://www.michelin.co.il/zma/front/aff ... 0922130020

etc...

[juliencor]

Quoi qu'il en soit mieux vaut des pneus d'été récents et bien profilés que des pneus d'hiver usés jusqu'à la corde et datant de Mathusalem.

Tu nous a habitué à meilleur argumentaire!

Je réplique donc: mieux vaut des pneus d'hiver récents et bien profilés que des pneus d'étés usés jusqu'à la corde et datant de Mathusalem (paix à son âme).

[jibé]

de toute façon à la base les gommes ne sont pas les mêmes je crois bien, donc mieux vaut des pneus hiver...non?

[Polon]

Là c'est une BSerie inexacte, je dois m'inscrire en faux, les gommes sont vraiment différentes et les gommes été durcissent trop pour être efficaces par 3-4 degrés. Suis étonné que tu n'aies pas constaté la chose, surtout que l'on ne doit pas pouvoir te reprocher de rouler à la papy...

Je suis outré que tu puisses t'inscrire en faux contre le bien-fondé de mes allégations car j'ai bien écrit "aux vitesses légales et en respectant les distances de sécurité." Je ne me suis jamais senti en difficulté en pneus d'été par basse température et sur route sèche, la donne change évidemment quand la chaussée devient glissante et là il faut apprendre l'humilité. Quoi qu'il en soit mieux vaut des pneus d'été récents et bien profilés que des pneus d'hiver usés jusqu'à la corde et datant de Mathusalem.

Et bien vois-tu sur route sêche je ne suis même pas certain.
Mais bon si cela peut te rassurer.
Attention en cas de pépin certaines assurances pourraient se retourner contre toi.

Ca ne sert à rien, BS est chimiste-vulcaniseur-assureur d'utilité publique à ses heures perdues.
Mais qu'est-ce qu'on ne s'est pas fait arnaquer depuis des dizaines d'années à se faire refourguer des pneus d'hiver !!!!

Merci BS de nous avoir ouvert les yeux !!!!!!!

[BS]

Tu nous as habitué à meilleur argumentaire !

C'était juste une figure de style, il ne faut pas t'inquiéter pour moi car j'ai appris à conduire sur la neige au fil des 24 années où j'avais le chalet, il ne m'est arrivé qu'une touchette au début des années 80 par manque d'expérience, j'y étais monté en novembre avec la 911 SC en pneus d'été, il s'était mis à neiger, j'avais perdu le contrôle de la voiture dans un virage en descente au centre du village et percuté une Volvo arrivant en face ! L'incident ne s'était heureusement soldé que par des dégâts matériels mais il m'avait servi de leçon. Depuis mon retour en plaine je continue d'équiper une de mes voitures en pneus d'hiver, aussitôt que les jantes et les freins de la Lancer seront homologués au SAN je pourrai m'occuper de cette formalité.

Jérôme, c'était juste pour décharger ma mauvaise humeur car j'en ai marre de lire que les pneus d'été deviennent inefficaces au-dessous de 7°.

[Nürburgring Freak]

Jérôme, c'était juste pour décharger ma mauvaise humeur car j'en ai marre de lire que les pneus d'été deviennent inefficaces au-dessous de 7°.

Je suis obligé d'être d'accord avec toi.
Un bon pneu d'été sur route sèche à température +3° ou même zéro, ça marche très fort.
A ma plus grande surprise !!!

[bence]

Sur un freinage d'urgence, je pense qu'on doit voir des differences non-negligeables... En utilisation legale, c'est clair qu'on doit pas voir la difference mais c'est dans les situations d'urgence qu'on a besoin de la difference.

Depuis mon experience de l'an dernier, c'est a dire glisser les 4 roues bloquees en partant du repos sur environ 300m de verglas+neige au lac noir, j'achete des pneus hivers de bonne qualite...

[BS]

Sur un freinage d'urgence, je pense qu'on doit voir des différences non-négligeables...
Encore faut-il savoir freiner !

En utilisation légale, c'est clair qu'on doit pas voir la différence mais c'est dans les situations d'urgence qu'on a besoin de la différence.
En restant dans la légalité tu ne te trouveras jamais dans l'urgence.

[Minischumi]

Sur un freinage d'urgence, je pense qu'on doit voir des différences non-négligeables...
Encore faut-il savoir freiner !

En utilisation légale, c'est clair qu'on doit pas voir la différence mais c'est dans les situations d'urgence qu'on a besoin de la différence.
En restant dans la légalité tu ne te trouveras jamais dans l'urgence.

Ce n'est pas parceque certains font des cours TCS ou autres moniteurs qu'ils savent mieux freiner que les autres dans des conditions de circulation régulière.....

Je te reprend BS:
En restant dans la légalité tu ne te trouveras jamais dans l'urgence

Que fais-tu des imprévues? un piéton qui glisse d'un trottoir et arrive sur la chaussée, un scootériste qui glisse....tu as beau être dans la légalité....il y a des circonstances pour lequel tu ne pourras rien faire...crois moi mon expérience de simple agent....

PS:

Le SAN n'existe plus, c'est l'OCAN maintenant

[ze_shark]

Jérôme, c'était juste pour décharger ma mauvaise humeur car j'en ai marre de lire que les pneus d'été deviennent inefficaces au-dessous de 7°.

Je suis obligé d'être d'accord avec toi.
Un bon pneu d'été sur route sèche à température +3° ou même zéro, ça marche très fort.
A ma plus grande surprise !!!

C'est pourtant votre vénéré Bibendum qui le dit, probablement avec une once de vulgarisation car il y a peu de raisons pour que la dureté de chaque type de gomme évolue de manière identique - encore moins linéraire - mais le message est clair: "En dessous de 7°C, un pneumatique hiver offre plus de sécurité et réduit les distances de freinage par rapport à un pneu été, sur tout type de sol."

Chez Pirelli, un graphique intéressant qui reflète l'usure par rapport à la température:

50% d'usure en moins à 5 degC par rapport à 15degC, 50% de dureté en plus ? Impact sur le coefficient de friction ?

Je ne pense pas que ça fait de la conduite avec des pneus d'été en hiver un acte antisocial, mais vu la réserve supplémentaire qu'il faut prendre pour tenir compte du risque de changement d'adhérence, de refroidissement d'un côté de la voiture, le point devient franchement académique.