Range Rover mk IV

[Avgas]

Pas mal de détails (couleurs, intérieurs, équipements, prix) sont désormais disponibles sur le site web de landrover.

[Avgas]

J'ai regardé les différences entre les 2 motorisations mazout:
Le 3.0 V6 est donné pour 600 Nm alors que le 4.4 V8 en sortirait 700 Nm, mais péserait 200 kg de plus...
La différence de performance n'est pas fracassante non plus: 6,9 secondes pour le 0 à 100 contre 7,9.

Aucune information sur le V6 Compressé (essence) pour l'instant.

[Corsugone]

[Corsugone]

Pour alimenter le débat Cayenne VS Range Rover .....

[skyliner42]

[Corsugone]

[Corsugone]

[Corsugone]

L'Anglais écrase l'Allemand, une telle raclée en devient humiliant pour Porsche

[bence]

Les pneus larges et taille basse de la Porsche vs. les boudins ballonnés sur le Range ne doivent pas être innocents dans cette comparaison. Toutefois, ça ne me surprend pas que le Range soit devant. Ce test raisonnable ne me ferait malgré tout pas signer pour le Range à la place de la Porsche.

[Corsugone]

[Avgas]

A part les pneus, le Range a un réducteur, le Cayenne II ne l'a plus. Un réducteur de boîte c'est la différence entre un vrai 4x4 et un tout chemins...

[Jan25]

L'Anglais écrase l'Allemand, une telle raclée en devient humiliant pour Porsche

Je ne vois pas l'humiliation... Sur terrain glissant, lorsque les 2 véhicules passent au même endroit, le résultat est similaire...

Ensuite les 2 véhicules patinent côte à côte, le conducteur du Cayenne laisse tomber alors que celui du Range continue de déraper en dévers jusqu'à ce qu'il ait glissé jusqu'à un endroit où il retrouve de la traction... pas vraiment de quoi pavoiser.

Pour finir, ils auraient pu organiser un 2e round en inversant les positions de départ, histoire de nous montrer si la différence vient du véhicule ou de l'emplacement.

Je serais curieux d'avoir les détails de la monte pneumatique pour ce test, qui semble aussi inadaptée à des conditions boueuses pour les deux véhicules.

Pour répondre à Avgas, le réducteur est effectivement une bonne indication du caractère tout-terrain d'un véhicule, mais pour le test qui a été montré je ne pense pas que le Range l'ait utilisé (à raison, à mon avis).

[ze_shark]

On en a déjà causé aileurs, ma maigre expérience de tout terrain m'amène à penser que quand on expérimente les capacités de franchissement d'un Cayenne sans réducteur, je ne vois aucune utilité à en avoir un pour un véhicule de ce prix, sauf utilisation vraiment exotique. Je n'oserais jamais faire avec mon propre ce dont un Cayenne est capable, et je ne comprends pas où il serait possible (et autorisé) d'aller dans nos contrées pour en taquiner les limites.

Peut-être différent sur d'autres continents ?

[Avgas]

Peut-être différent sur d'autres continents ?

Oui, sans hésiter. Dans les pays émergeants, tu peux passer très rapidement d'une autoroute impécable à du tout terrain "hard" ou de la route de terre compactée. Aujourd'hui même j'en ai fait l'expérience avec une visite de mine. D'autre part il n'est pas rare d'avoir à faire face à des "surprises" sur la route style gros cailloux ou méga trou.

[olivierQC]

bonjour tout le monde,

je viens de le voir chez mon dealer Honda, couleur noir, vraiment beau et classe par contre je le voyait plus gros.