Chevrolet Bolt/Opel Ampera-e
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Re: Chevrolet Bolt/Opel Ampera-e
Message par Corsugone » 29 sept. 2017 12:09
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Essai Opel Ampera-e
Message par ze_shark » 09 nov. 2017 07:01
Une bouille sympa, un produit fonctionnel, spacieux, une autonomie décente si on n'a pas le pied trop lourd, l'Ampera-E illustre bien tous les progrès accomplis, à l'énorme chemin qu'il reste pour rendre cette techno abordable. Le tarif est trés compétitif (4000 CHF de plus pour 50% d'autonomie en plus qu'une Nissan Leaf 2), mais ça reste 42'000 CHF pour une compacte de 4m avec une finition low cost, donc réservé à des ménages aisés ou des consommateurs militants.
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Re: Chevrolet Bolt/Opel Ampera-e
Message par boboracingteam » 09 nov. 2017 08:41
Re: Chevrolet Bolt/Opel Ampera-e
Message par Hanse » 09 nov. 2017 09:30
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Re: Chevrolet Bolt/Opel Ampera-e
Message par ze_shark » 09 nov. 2017 09:38
L'Ampera-E est fabriquée dans le Michigan, comme la Bolt, et Opel n'a pas de license sur la propriété intellectuelle (s'il y en a), ni de know-how particulier sur la conception.
PSA ne récupère strictement rien de l'Ampera-E dans le rachat d'Opel, c'est de la pure distribution de Bolt rebadgées.
@Bobo: merci ! Corrigé !
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Re: Chevrolet Bolt/Opel Ampera-e
Message par Corsugone » 09 nov. 2017 13:06
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Re: Chevrolet Bolt/Opel Ampera-e
Message par Sad » 09 nov. 2017 13:38
Et tout ce qui est lié à la traction électrique de la Bolt est conçu et fabriqué en Corée du Sud par LG.ze_shark a écrit : ↑09 nov. 2017 09:38Je crains que ce ne soit pas du tout le cas.
L'Ampera-E est fabriquée dans le Michigan, comme la Bolt, et Opel n'a pas de license sur la propriété intellectuelle (s'il y en a), ni de know-how particulier sur la conception.
PSA ne récupère strictement rien de l'Ampera-E dans le rachat d'Opel, c'est de la pure distribution de Bolt rebadgées.
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Re: Chevrolet Bolt/Opel Ampera-e
Message par ze_shark » 03 mai 2018 22:12
http://www.motortrend.com/cars/chevrole ... -update-7/
La preuve de la supériorité du réseau de superchargers ? Peut-être. Sauf 1) les queues à Harry's Ranch sur I5 2) le fait que si il y a une panne de courant, tout le monde est bézef. Même pour les pompes à essence, mais seulement si on est vraiment en panne sèche.
Le consommateur moyen pètera les plombs pour moins que ça.
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Message par ze_shark » 28 juil. 2019 09:59
Ce que l'on doit comprendre comme 56% de la valeur des composants de la voiture. On parle toujours forcément de contenu en valeur, par rapport à la somme des matériaux de la BOM.
Factoïde immédiatement déformé par la horde de fanboys qui raille GM en disant qu'ils ne foutent rien parce que 57% (sic) des pièces de la Bolt viennent de LG.
Serais très curieux de voir à combien se monte ce chiffre sur d'autres électriques "bon marché", dont le Tesla Model 3.
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