Corvette C7 Z06 - 2015

[ze_shark]

Nos photos:



Quelques nouvelles du front: la commercialisation en Suisse débutera avec les commandes en Octobre 2014 et le lancement officiel en Janvier 2015 dans le réseau unifié Cadillac/Corvette. Le moteur sous le capot est superbe, mais sur le capot, la bande sombre prolongeant la prise d'air est en fait un décal non verni, dommage. C'est une option, une livrée unie comme sur la C7 est disponible. Perso, les moustaches du pack Z07 sont vraiment too much.

[noriox]

Magnifique voiture. Encore plus impressionnante en vrai. Pas pu voir les détails de l'intérieur, mais si l'on prend la Stingray comme base, c'est déjà assez accueillant. Alors si l'on ajoute un peu de peau de lama retournée par-ci, par-là...

Je me demandais à quel prix, selon les premières spéculations avisées des chers membres de ce forum (un peu de pommade ne fait jamais de mal), on pourrait espérer la voir sur le marché suisse?

[Corsugone]

[blackrocket]

La puissance officielle a été confirmée: 650CV SAE = 659 CV DIN

GM describes the LT4 as a “veritable fountain of low-end torque":
Couple Maxi 881 Nm
630Nm au ralenti
864 Nm à 2800 T/min
et 90% du couple = 818Nm entre 2500 et 5400 T/mm

Ca promet...

L'article au complet en anglais:
http://www.corvetteblogger.com/2014/06/ ... more-20167

[Corsugone]

The Corvette (C7) Z06 Is Underrated... By 25 Horsepower

[Igor]

La ça devient limite pour passer cette cavalerie aux seules roues arrières

Avec la 512cv je trouve que ça bouge déjà beaucoup encore en 3, si on écrase la pédale même avec toutes les aides.
Donc avec un couple pareil il faudra se limiter à des routes bien sèches sous peine de sanction immédiate, ça doit être assez effrayant

Les autres constructeurs de GT se mettent progressivement aux 4 roues motrices, les ingénieurs de Corvette seraient bien inspirés d'en faire autant, tout le monde n'habite pas la Californie.

[Haratchi]

La ça devient limite pour passer cette cavalerie aux seules roues arrières

Avec la 512cv je trouve que ça bouge déjà beaucoup encore en 3, si on écrase la pédale même avec toutes les aides.
Donc avec un couple pareil il faudra se limiter à des routes bien sèches sous peine de sanction immédiate, ça doit être assez effrayant

Les autres constructeurs de GT se mettent progressivement aux 4 roues motrices, les ingénieurs de Corvette seraient bien inspirés d'en faire autant, tout le monde n'habite pas la Californie.

Salut Igor,

Une auto bien réglée et chaussée avec les Pilot Sport Cup 2 ne bougera pas d'un mm..... La motricité des dernières générations de pneus Michelin est ahurissante ! Tout passe, même en PSS sur circuit, à chaud !

[manux]

Une idée du prix en France??

[Haratchi]

Une idée du prix en France??

Ici quelques infos:

La Corvette C7 Z06 sera commercialisée aux États-Unis au début de l'année prochaine. Elle devrait débarquer en Europe vers la fin 2015-début 2016. Son prix devrait alors avoisiner les 100 000 €, soit un tarif « discount » pour une auto aux performances aussi exclusives !

lien: http://www.motorlegend.com/coupe/chevro ... 17976.html

[Jan25]

Les autres constructeurs de GT se mettent progressivement aux 4 roues motrices, les ingénieurs de Corvette seraient bien inspirés d'en faire autant, tout le monde n'habite pas la Californie.

Je sais bien que Porsche a réussi le tour de force de passer au refroidissement par eau et aux 4 roues motrices au fil des années pour sa 911, mais je ne suis pas certain que le même genre de changement soit aussi aisé pour la Corvette, dont l'essentiel de la clientèle est représenté par le marché domestique, probablement plus attaché à la formule V8-propulsion que tout autre échantillon démographique.

[blackrocket]

Les autres constructeurs de GT se mettent progressivement aux 4 roues motrices, les ingénieurs de Corvette seraient bien inspirés d'en faire autant, tout le monde n'habite pas la Californie.

Je sais bien que Porsche a réussi le tour de force de passer au refroidissement par eau et aux 4 roues motrices au fil des années pour sa 911, mais je ne suis pas certain que le même genre de changement soit aussi aisé pour la Corvette, dont l'essentiel de la clientèle est représenté par le marché domestique, probablement plus attaché à la formule V8-propulsion que tout autre échantillon démographique.

Oui tu as parfaitement raison, les américains qui veulent 4 roues motrices puissant, ils prennent un SRT ou un gros RAM

[Jan25]

Oui tu as parfaitement raison, les américains qui veulent 4 roues motrices puissant, ils prennent un SRT ou un gros RAM

Ou plus proche d'une Corvette question format, une Nissan GT-R ou une Carerra 4...

[Igor]

Oui tu as parfaitement raison, les américains qui veulent 4 roues motrices puissant, ils prennent un SRT ou un gros RAM

Ou plus proche d'une Corvette question format, une Nissan GT-R ou une Carerra 4...

C'est exactement mon dilemme si je devais reprendre une Corvette dans une autre vie (merci Puta Sicura), je ne me vois plus me risquer avec 650cv sur route ouverte.
Et comme je ne fais plus de circuit l'option intégrale est tout simplement une question de bons sens, ce qu'une GTR ou une R8 font très bien toute l'année.

[Haratchi]

Oui tu as parfaitement raison, les américains qui veulent 4 roues motrices puissant, ils prennent un SRT ou un gros RAM

Ou plus proche d'une Corvette question format, une Nissan GT-R ou une Carerra 4...

C'est exactement mon dilemme si je devais reprendre une Corvette dans une autre vie (merci Puta Sicura), je ne me vois plus me risquer avec 650cv sur route ouverte.
Et comme je ne fais plus de circuit l'option intégrale est tout simplement une question de bons sens, ce qu'une GTR ou une R8 font très bien toute l'année.

Une GTR ou R8 ne donnent AUCUNE sensations à basse vitesse et même pas de bruit ou si peu..... et tu seras encore plus vite hors limitations ! Tu as meilleur temps d'acheter un Kangoo

[ze_shark]

Les autres constructeurs de GT se mettent progressivement aux 4 roues motrices, les ingénieurs de Corvette seraient bien inspirés d'en faire autant, tout le monde n'habite pas la Californie.

Je sais bien que Porsche a réussi le tour de force de passer au refroidissement par eau et aux 4 roues motrices au fil des années pour sa 911, mais je ne suis pas certain que le même genre de changement soit aussi aisé pour la Corvette, dont l'essentiel de la clientèle est représenté par le marché domestique, probablement plus attaché à la formule V8-propulsion que tout autre échantillon démographique.

Oui tu as parfaitement raison, les américains qui veulent 4 roues motrices puissant, ils prennent un SRT ou un gros RAM

A voir anecdotiquement le nombre de 911 C4S vendues en Californie, je n'en suis pas si sûr. La démographie pick-up roule un peu en Corvette, tout simplement pas les moyens.

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