62'000 km en 997

[_nicolas]

Excellent! Tu vas visiter ou tu fais juste un saut?...

Je vais visiter, je vais en profiter pour emmener mon Père et lui faire la surprise. Au programme jeudi après-midi le musée, le département Exclusive et la concession de Stuttgart (et peut-être un saut chez TechArt sur le chemin de l'aller).

Le vendredi matin, visite de l'usine. Par contre, pas de Weissach au programme, mais il faut dire que je m'y suis pris à la toute dernière minute

[La grenouille]

Belle ballade "enfin"
Techart et sa 620 cv en turbo...avec un échapement d'enfer trop rare sur une turbo.

[_nicolas]

Vu sur 6speed, un petit montage d'un bouclier de GT3 sur une C2S... Voilà qui donne des idées

[ZeusRS]

Pas dég!!

[juliencor]

superbe!!

je trouve juste les bas de caisses un poil gros sinon parfaite

[il sardo]

Comment tu passes les ralentisseurs avec ce truc?

[Mendrax]

Comme moi bientôt tu passes pas !

[Pav]

superbe!


Les americains sont des fous mais parfois 6speed c'est une superbe source.

[ze_shark]

Comment tu passes les ralentisseurs avec ce truc?

Exactement. Les ralentisseurs, en général ça va, mais les rampes, sueurs froides et bruits sinistres assurés. Je n'ai jamais été trop fan de l'aéro kit (qui n'a pas les ouïes du bouclier GT3 sur le dessus), ça coûte une fortune et ça fait un peu naze: "prétentions GT3, budget Carrera".

[dahu]

La 997 GT3 passe très bien les gendarmes couchés, la suspension plus dure aide à limiter le débattement de l'avant.

Si tu veux prendre le bouclier avant tu dois également prendre l'aileron arrière à mon avis !!!

[ZeusRS]

Comment tu passes les ralentisseurs avec ce truc?

Exactement. Les ralentisseurs, en général ça va, mais les rampes, sueurs froides et bruits sinistres assurés. Je n'ai jamais été trop fan de l'aéro kit (qui n'a pas les ouïes du bouclier GT3 sur le dessus), ça coûte une fortune et ça fait un peu naze: "prétentions GT3, budget Carrera".

Dans le fond c'est pas faux, mais en même temps, si on veut se différencier un peu de la foultitude de Carreras qui roulent sans faire touning, le mieux c'est quand même de mettre un kit Porsche non?

[JoeSC]

Dans le fond c'est pas faux, mais en même temps, si on veut se différencier un peu de la foultitude de Carreras qui roulent sans faire touning, le mieux c'est quand même de mettre un kit Porsche non?

Moui et non Zeus, il te suffit de la posée un peu, mettre des jantes qu'on ne voit pas souvent, changer l'échappement et virer tous les logos pour faire une version clean. That's it.

Moi aussi j'aime pas avoir la même voiture que tout le monde, et c'est la solution la moins honéreuse pour avoir un truc classe et discret finalement. Mais comme je le dis souvent, les goûts et les couleurs .

[La grenouille]

Vu sur 6speed, un petit montage d'un bouclier de GT3 sur une C2S... Voilà qui donne des idées

Déjà que certains la prennent pour une turbo pour le coup on va se dire que c'est une RS

Mais c'est beau.

[ZeusRS]

Dans le fond c'est pas faux, mais en même temps, si on veut se différencier un peu de la foultitude de Carreras qui roulent sans faire touning, le mieux c'est quand même de mettre un kit Porsche non?

Moui et non Zeus, il te suffit de la posée un peu, mettre des jantes qu'on ne voit pas souvent, changer l'échappement et virer tous les logos pour faire une version clean. That's it.

Moi aussi j'aime pas avoir la même voiture que tout le monde, et c'est la solution la moins honéreuse pour avoir un truc classe et discret finalement. Mais comme je le dis souvent, les goûts et les couleurs .

On est tout à fait d'accord!
Après ça dépend aussi de l'état d'esprit, celui qui rajoutera le logo GT3 à l'arrière n'a vraiment rien compris...

[_nicolas]

Voilà, j'ai dépassé les 55'000 km aujourd'hui... et un petit soucis survenu le week-end dernier lors de la sortie du Club Porsche.

Le samedi après une bonne journée de cols et autres petites routes où nous avons pu lâcher la mécanique (le parcours était magnifique), je me suis retrouvé... sans marche arrière. Ou plutôt, sans la possibilité d'engager le rapport AR

Le soir, je me retrouve à table avec l'heureux propriétaire d'une superbe Targa 4S qui m'a avoué avoir eu le même problème sur sa 997S précédente. Cela survenait parfois lorsque sa voiture était mise à contribution. Une fois la mécanique refroidie, le problème n'est plus et c'est bien ce qui s'est passé le dimanche matin lorsque j'ai récupéré la voiture : aucun problème pour passer la MA.

Xavier, Mouse, Dahu, vous avez déjà entendu parler de ce problème là qui impose apparemment un réglage de la tringlerie (je fais le perroquet là...)