Corvette Z06

[Nürburgring Freak]

Bonnes nouvelles pour l'usine Corvette !

http://vettetube.com/view_video.php?vie ... ategory=rf

Good news indeed...

[Nagata-San]

schnitzer, attention aux cartos toutes faites à distance. Aucune auto ne doit avoir la même carto, surtout avec des pièces modifiées, une carto c'est one-off !

[Gringo]

La carto Predator n'est pas bien méchante. Un peu d'avance et de fueling avec contrainte d'employer de la 98 au minimum (attention en Italie, il n'y en pas partout).
Par contre, il ne faut pas en attendre grand chose en contrepartie.

Sur certains V8, il est vivement recommandé d'utiliser des échappements aux diamètres plus élevés (Corsa, B&B, Bassani, SLP).

On est dans les 75ch/litre, c'est pas des japonaises à hauts régimes.

[Haratchi]

La carto Predator n'est pas bien méchante. Un peu d'avance et de fueling avec contrainte d'employer de la 98 au minimum (attention en Italie, il n'y en pas partout).
Par contre, il ne faut pas en attendre grand chose en contrepartie.

Sur certains V8, il est vivement recommandé d'utiliser des échappements aux diamètres plus élevés (Corsa, B&B, Bassani, SLP).

On est dans les 75ch/litre, c'est pas des japonaises à hauts régimes.

Salut !

Sur la Z06, c'est de toute manière SP98 obligatoire

[schnitzer]

La carto Predator n'est pas bien méchante. Un peu d'avance et de fueling avec contrainte d'employer de la 98 au minimum (attention en Italie, il n'y en pas partout).
Par contre, il ne faut pas en attendre grand chose en contrepartie.

Je vois pas bien ce que tu veux dire par pas en attendre grand chose en contrepartie. Je peux te dire qu'il y a une grosse différence avant et après. Mon antipatinage le sens et moi aussi...

[Gringo]

Si tu as la peau des fesses assez fine pour sentir +10rwhp à ce niveau de puissance, tu es bien sensible.

Si tu cumules avec ton cold air, l'ensemble fait déjà une belle différence sur le LS7.

C'est marrant que le modbug touche aussi les proprios de Z06. A la fin, on ne sait plus s'arrêter. Sur ma Camaro LS1 j'avais commencé avec un catback, pour finir 14'000 balles plus loin avec une caisse de Nascar équipée de moquette .

Pour vous c'est Le Mans series avec climatisation

[schnitzer]

Si tu as la peau des fesses assez fine pour sentir +10rwhp à ce niveau de puissance, tu es bien sensible.

Si tu cumules avec ton cold air, l'ensemble fait déjà une belle différence sur le LS7.

C'est marrant que le modbug touche aussi les proprios de Z06. A la fin, on ne sait plus s'arrêter. Sur ma Camaro LS1 j'avais commencé avec un catback, pour finir 14'000 balles plus loin avec une caisse de Nascar équipée de moquette .

Pour vous c'est Le Mans series avec climatisation

Mes fesses ressentent les 42rwhp de plus grâce au cold air et tuning...J'ai la même config que certains ricains avec pour preuve passage au banc. On passe donc de 442rwhp à 484rwhp...

Et tout celà pour 1000$, je rigole...

[Gringo]

Je suis certain que tu vas partir à l'assaut des 600HP, non? Comme les C6 LS3 arrivent aussi facilement à 500HP, faut bien marquer la différence.

[schnitzer]

Je suis certain que tu vas partir à l'assaut des 600HP, non? Comme les C6 LS3 arrivent aussi facilement à 500HP, faut bien marquer la différence.

Je verrai mais pour l'instant j'ai pas envie de toucher à l'échappement ni aux arbres à cames. Si je fais la totale c'est environ 660ch mais là le budget n'est plus le même. Pour moi ce qui compte c'est tenir en respect les comiques en scuderia, 997 GT2 ou autres lp560-4...

[Haratchi]

Si tu as la peau des fesses assez fine pour sentir +10rwhp à ce niveau de puissance, tu es bien sensible.

Si tu cumules avec ton cold air, l'ensemble fait déjà une belle différence sur le LS7.

C'est marrant que le modbug touche aussi les proprios de Z06. A la fin, on ne sait plus s'arrêter. Sur ma Camaro LS1 j'avais commencé avec un catback, pour finir 14'000 balles plus loin avec une caisse de Nascar équipée de moquette .

Pour vous c'est Le Mans series avec climatisation

Mes fesses ressentent les 42rwhp de plus grâce au cold air et tuning...J'ai la même config que certains ricains avec pour preuve passage au banc. On passe donc de 442rwhp à 484rwhp...

Et tout celà pour 1000$, je rigole...

Et moi +27CV pour 400$......je hurle de rire

[Nürburgring Freak]

Et moi +70cv pour Sfr. 3'900.-
Dois-je pleurer?

[Haratchi]

Et moi +70cv pour Sfr. 3'900.-
Dois-je pleurer?

Je pense atteindre la même puissance pour env.: CHF 2'300.--........

Le Air Intake à env. CHF 500.-- cdé directement aux USA et le passage au banc via Appenzeller pour je pense env. CHF 1'800.--

[ze_shark]

On se réjouit de voir les courbes.

[Gringo]

En effet, si j'avais cumulé généreusement les gains annoncés de toutes mes pièces "hautes perf"...

[Nagata-San]

Surtout les cartos toutes faites