Porsche 997 GT3/RS mkII / facelift

[BS]

A part le volant, dont le style est discutable, je trouve l'intérieur très classe.

Les LED et les feux arrière sont contestables, c'était mieux avant.

Je préfère le nouvel aileron à l'ancien, le plus beau restant celui de la GT3 RS.

Il manque les PCCB.

[Mouse]

Ma seule réserve vient aussi du style général et moins pur que la GT3 mk1 .... Maintenant faut voir en vrai et surtout faut essayer ...

Comme d'hab, je trouve la mk1 nettement plus belle... ....mais comme Beef, reste à voir ce que ça vaut derrière le volant. ...mais si c'est aussi ennuyeux qu'une 996GT3 sur la route (en étant raisonnable) et facile sur circuit, ben je préfère rouler ma grand-mère...

Quoi? ça vous étonne?!

[juliencor]

Sur le papier je trouve qu'ils font bien évoluer le concept GT3. Difficile de trouver de vrais défauts à ce modèle.

[Falcon]

C'est une nouveauté cette fente juste en dessous du sigle ?

[choup]

Oui apparemment c'est une prise d'air supplémentaire pour l'admission ...

C'est vrai qu'elle laisse dubitatif cette évolution, déjà par la dégradation du Cx qui passe de 0,29 à 0,31 voire 0,32 (le site annonce les deux valeurs), ensuite par le poids que Porsche annonce inchangé mais bon, avec les nouveaux bi-xénons directionnels, les plus gros freins (pour la fonte), les supports moteur "intelligents", ça pèse son poids tout ça ... enfin par les performances, Porsche annonce une seconde moins au 0 à 200 par rapport à la 997 GT3 RS ...

Reste à savoir comment ils ont augmenté la cylindrée, allongement de la course ou pistons plus gros ???

Merci,
Choup

[ze_shark]

997 GT3/RS 3.6: 100 x 76.4 (2007-2008)
997 GT3 RSR 3.8: 102.7 x 76.4 (2008)
997 GT3 RSR 4.0: 102.7 x 80.4 (2009)
997.2 GT3 3.8 ?

Il ne serait donc pas saugrenu que la 997.2 GT3 reprenne les cotes de la RSR 3.8, soit une augmentation de l'alésage avec une course inchangée. Les orthodoxes doivent être soulagés cependant, le sacro-saint M96 est reconduit selon toute vraisemblance. Peut-être que Porsche ne parvient pas à faire tourner le 9A1 (ou A91 comme certains l'appellent) assez haut dans les tours pour être "digne" du sigle.

[ze_shark]

Et le microsite anglais ... ou français.

[choup]

Effectivement ça à l'air d'être une augmentation de l'alésage puiqu'on tombe à 632,884 cm3 unitaires, soit 3797 cm3 ... excellent présage, ça veut dire que la prochaine GT3 fera 4 litres et tournera à 9000 tours !!!

Merci,
Choup

[La grenouille]

Je trouve que c'est bien la GT3 de la 997 Mk2
Moi le volant me plait et le reste de l'intérieur aussi. Certainement un peu trop "chargé" pour un model soit disant light et orienté "piste". Alcantara toujour aussi beau même si fragile dans le temps.
Ca manque un poil de carbone aussi car le plastique peint couleur alu c'est un indigne d'un telle voiture.
L'écrou central, les jantes vont bien avec le style de la voiture et l'aileron fait plus "compet".

[Mouse]

Petite video:

[Falcon]

Merci pour la vidéo

Pas fan du "3.8" sur l'aileron

[La grenouille]

Avec Walter


http://www.worldcarfans.com/9090129.009 ... al-details...

[SebM]

Voila la 997 GT3 Mk2... tant attendu par LaGrenouille !!!

http://www.asphalte.ch/Events/GVA09/Por ... he_01.html

[La grenouille]

Merci

[Falcon]

Mise à part la "grille" des sièges, elle est superbe, mais attention à l'alcantara