Ventes Audi: cartons pleins

[ze_shark]

Prévisions révisées à la baisse: 950'000 unités pour 2007 (741300 sur les 3 premiers trimestres). Audi affiche ses ambitions à long terme, mais BMW est loin d'avoir jeté l'éponge. A se demander qui tirera en premier la langue dans la course aux micro-niches. Nissan l'a payé cher il y a quelques années.

[ze_shark]

Sont enfin parvenus à dépasser le million d'unités en 2008, et A4 et A6 sont premières de leurs segments respectifs. Audi a vendu 98714 A4, 45304 A6 et 10630 TT rien qu'en Allemagne.

Il semble qu'on négocie mieux la crise à Ingolstadt qu'à Münich.

[juliencor]

Le détail des chiffres 2007. On se rend compte que la production de R8 a dépassé largement les 3000 annoncés. Les acheteurs vont apprécier ce respect d'exclusivité...

[_nicolas]

On se rend compte que la production de R8 a dépassé largement les 3000 annoncés. Les acheteurs vont apprécier ce respect d'exclusivité...

Tant mieux. Et puis l'on a environ deux R8 produites pour une Gallardo, cela reste tout de même assez confidentiel.

[ze_shark]

D'autant plus que la proportion semble respectée en 2008 aussi, en tous cas sur le marché suisse: 46 Gallardo pour 109 R8 sur les 3 premiers trimestres.

En 2007, Audi avait vendu 96 R8 pour 44 Gallardo.

Qui se dévoue pour appeler sa concession et demander le délai actuel sur une R8 4.2 ? Sera intéressant de voir le split entre la 5.2 et la 4.2, si d'aventure les chiffres font surface un jour. C'est quand même 58K plus cher ...

[BS]

Je me renseignerai quand j'irai essayer le Q5 chez Krucker. La dernière fois que j'y suis passé, en octobre dernier, il y avait une R8 à vendre dans le showroom.

Il est évident qu'à 221.4 KF la R8 V10 se rapproche de la Gallardo valant 259.9 KF, mais elle s'en démarque par son esthétique très Audi et sa relative facilité d'utilisation. Dans ces eaux-là ce n'est pas une différence de 40 KF qui va faire pencher la balance, je choisirais personnellement la Gallardo.

J'ai peine à comprendre l'écart de 60 KF entre la R8 V8 et la V10.

http://www.asphalte.ch/phpBB2/viewtopic ... 814#171814

[juliencor]

Il est évident qu'à 221.4 KF la R8 V10 se rapproche de la Gallardo valant 259.9 KF

La Gallardo LP 560-4 a un prix de base de CHF 279k.

Par ailleurs, la R8 V10 comportera en série des équipements proposés en option sur la V8. L'écart de prix à équipement égal serait de 20% environ.

[BS]

Il est évident qu'à 221.4 KF la R8 V10 se rapproche de la Gallardo valant 259.9 KF

La Gallardo LP 560-4 a un prix de base de CHF 279k.

Aurais-je manqué un épisode ? Je faisais référence au prix du coupé de 520 ch figurant dans le catalogue de la RA 2008. Est-il toujours commercialisé ou bien a-t-il été remplacé entre-temps par la LP 560-4 ?

Pour mémoire, la SL Coupé coûtait 307.7 KF.

Les R8 V8 vont bientôt débarquer sur le marché de l'occasion !

Le plus étonnant dans la liste de Julien est qu'il s'est vendu bien davantage d'A4 Limousine que d'A4 Avant. L'égalité est presque parfaite pour la RS4, je m'attendais à ce que l'Avant l'emporte nettement. Je ne ferai pas de commentaire sur le cabriolet RS4, qui reste une curiosité !

[gougoul]

http://www.guardian.co.uk/business/gall ... =341883529

Si ce sont des chiffres de production chez Audi, ca peut laisser songeur.( Ou il faudrait renommer le sujet, Audi, parkings pleins...)

Depuis pas mal de mois en allemagne Audi balance pas mal de ses voitures sous forme de Tageszulassung ce qui permet d'immatriculer la voiture "un jour" pour la vendre à perte ensuite (ca devient une occasion, donc pas de dumping). Ils soutiennent aussi les concessionnaires financierement...

[gougoul]

La photo 5 est assez incroyable...

[leo_26782]

C'est bon pour les constructeurs immobiliers, il va bientôt falloir agrandir les parkings, ou les construire sur plusieurs étages

[BS]

La photo 5 est assez incroyable...

Comment de tels stocks sont-ils possibles avec la politique des flux tendus ?

[gougoul]

A mon avis, les flux sont surtout tendus avec les fournisseurs qui doivent fournir sur le pouce pour eviter les couts de stockage.
Les constructeurs ont été pris de court...Apparement l'Irlande annonce -60 % sur decembre (YoY), -18 % sur l'ensemble de l'europe...

[ze_shark]

La photo 5 est assez incroyable...

Comment de tels stocks sont-ils possibles avec la politique des flux tendus ?

Comme le dit Gougoul, applicable jusqu'à la manufacture du produit fini. Il ne faut pas oublier que peu de marchés sont tolérants à des délais longs. Il n'y a que chez nous qu'un client est prêt à attendre 6 mois pour une Audi A4. Faute d'avoir le bon produit au bon endroit, la vente est perdue.

Je ne sais pas quelle est la proportion de production strictement BTO ou CTO par rapport aux commandes programmées destinées à alimenter les inventaires des réseaux. JIT, VMI aident à nettoyer les bilans, mais se basent sur des prévisions de commande indicatives ou contractuelles. Ensuite, toute la problématique des capacités de production et de la main d'oeuvre qui doivent être lissés.

[a_fond]

Estce que ces photos sont bien de stock non vendus, ou juste en attente de livraison...

parceque des parkings comme ca j'en ai toujours vu, a Zeebruge avec des centaines de voitures attendant le bateau, meme a Forest a l'usine ex-VW, il y a quelque annees les parkings ete deja remplis