Taxes automobiles cantonales - édition 2025

[asylum]

Pas spécialement fan du carburant, mais pour ceux qui roulent beaucoup, c'est presque le moment de prendre un diesel. Grâce à l'acharnement qui a suivi son encensement, la cote est basse et le parc en circulation diminue. Moins de demande de diesel font que son prix est au niveau de l'essence. Et vu qu'en distillant du brut, le ratio de production essence - diesel reste le même, ça ne risque pas de changer.

[VincentBlancheteau]

Pas spécialement fan du carburant, mais pour ceux qui roulent beaucoup, c'est presque le moment de prendre un diesel. Grâce à l'acharnement qui a suivi son encensement, la cote est basse et le parc en circulation diminue. Moins de demande de diesel font que son prix est au niveau de l'essence. Et vu qu'en distillant du brut, le ratio de production essence - diesel reste le même, ça ne risque pas de changer.

le souci avec une diesel n'est pas le fait que ce n'est pas adapté aux petites trajets, n'est-il pas?

[Philippe47]

Si c'est majoritairement des petits trajets et seulement qq trajets autoroutiers une hybride est nettement plus adaptée. J'ai pour le moment une Mazda 3 (le modèle 2 litres 186 CV) et en moyenne je suis à 6.3 l/100 km réels avec 20'000 km/an entre des trajets quotidiens de 20 km (traversée de Lausanne puis du péri-urbain) et beaucoup de week-ends en montagne (donc autoroute et routes de montagne). Par exemple ma caisse a une micro-hybridation et bénéficie de 75 % de rabais sur Vaud.

A ta place je ne prendrais pas un diesel en raison de tes petits trajets car ton FAP va vite s'encrasser de même que la vanne EGR (qui s'encrasse déjà facilement même sur grands trajets).

[vravolta]

La seule solution pertinente serait de taxer uniquement l'énergie plutot que des proxy imparfaits comme la puissance ou le poids, qui ne tiennent jamais compte de l'utilisation. Mais socialement, ce serait mal accepté. Donc on va continuer à créer des niches et les conducteurs à exploiter ces niches. Je suis bien content d'avoir encaissé les gains de taxe et l'électricité peu taxée pendant 180 000 bornes en Tesla comme early adopter. J'ai exploité une niche. On verra quand sera arrivé le moment de la changer quelle sera alors la niche du moment.
J'ai eu l'occasion cet été en Italie de louer une petite hybride (Lancia Ypsilon): ca ne fait vraiment pas rêver à l'usage et je me demande encore ce qu'elle avait d'hybride à part le nom et j'imagine un avantage fiscal ...

[VincentBlancheteau]

La seule solution pertinente serait de taxer uniquement l'énergie plutot que des proxy imparfaits comme la puissance ou le poids, qui ne tiennent jamais compte de l'utilisation. Mais socialement, ce serait mal accepté. Donc on va continuer à créer des niches et les conducteurs à exploiter ces niches. Je suis bien content d'avoir encaissé les gains de taxe et l'électricité peu taxée pendant 180 000 bornes en Tesla comme early adopter. J'ai exploité une niche. On verra quand sera arrivé le moment de la changer quelle sera alors la niche du moment.
J'ai eu l'occasion cet été en Italie de louer une petite hybride (Lancia Ypsilon): ca ne fait vraiment pas rêver à l'usage et je me demande encore ce qu'elle avait d'hybride à part le nom et j'imagine un avantage fiscal ...

je serais tenté par une tesla, mais je suis en location et la charger depuis le réseau électrique de mon appart, je ne sais pas si c'est jouable. et il semble y avoir un certain manque de bornes de recharge dans le Vaud.

[vravolta]

La voiture electrique sans borne soit au bureau soit à la maison, c'est pas une tres bonne idee selon mon experience: il n'y a pas besoin de super puissance (j'ai passé plusieurs mois sans soucis sur une prise 220v de base), mais il faut un acces à l'electricité.

[VincentBlancheteau]

La voiture electrique sans borne soit au bureau soit à la maison, c'est pas une tres bonne idee selon mon experience: il n'y a pas besoin de super puissance (j'ai passé plusieurs mois sans soucis sur une prise 220v de base), mais il faut un acces à l'electricité.

je peux descendre un cable depuis une prise 220v de base, sans souci.

[vravolta]

Alors dans ce cas, la prise 220V sera suffisante pour recharger au quotidien et ensuite les bornes feront le taf pour les grands trajets. Ce setup a ete le mien pendant des mois. Je n'ai rajouté une vraie borne que pour le cas rare où je rentre à la maison du quotidien juste pas assez chargé pour atteindre le premier chargeur pratique et où j'arrive ainsi en quelques minutes à faire le complement.

[ze_shark]

La voiture electrique sans borne soit au bureau soit à la maison, c'est pas une tres bonne idee selon mon experience: il n'y a pas besoin de super puissance (j'ai passé plusieurs mois sans soucis sur une prise 220v de base), mais il faut un acces à l'electricité.

je peux descendre un cable depuis une prise 220v de base, sans souci.

Si "descendre un cable" implique une rallonge, ce n'est vraiment, vraiment pas conseillé.

[VincentBlancheteau]

La voiture electrique sans borne soit au bureau soit à la maison, c'est pas une tres bonne idee selon mon experience: il n'y a pas besoin de super puissance (j'ai passé plusieurs mois sans soucis sur une prise 220v de base), mais il faut un acces à l'electricité.

je peux descendre un cable depuis une prise 220v de base, sans souci.

Si "descendre un cable" implique une rallonge, ce n'est vraiment, vraiment pas conseillé.

ok, donc pas de tesla pour moi...snif snif

[VincentBlancheteau]

Si "descendre un cable" implique une rallonge, ce n'est vraiment, vraiment pas conseillé.

même chose pour une hybride rechargeable alors ? est-ce que je peux demander pourquoi? question de puissance dans le réseau électrique local ?
merci

[rbk]

La longueur du câble et les raccordement intermédiaires ne serait pas adapté à la puissance nécessaire

[VincentBlancheteau]

ça va être compliqué de passer à l'électrique ou hybrides alors...sauf si les proprios acceptent d'installer des bornes. je vais rester avec mon bonne vieille bagnole polluante

[ze_shark]

Il semble que le changement de fiscalité à GE agite beaucoup.

https://www.20min.ch/fr/story/geneve-im ... -103223452

[Nagata-San]

Et on peut le comprendre.
Les Cayenne, Classe M, Range, X5 ou Q7 premières générations s'envolent dans le même genre.

Une belle prime d'incitation à la casse encore