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Paris 2016: Opel Ampera-e

Paris 2016: Opel Ampera E

Première mondiale pour la nouvelle électrique d’Opel, l’Ampera-e.

GM n’entend pas laisser Tesla (ou d’autres) se tailler la part belle du gâteau croissant des voitures électriques. L’Opel Ampera-e, version européenne de la Chevrolet Bolt, ambitionne de résoudre l’équation autonomie-prix qui est vue comme la clé de la croissance des voitures électriques.

Opel Ampera E Mondial Automobile Paris 2016

Côté autonomie, Opel annonce plus de 500km selon le cycle NEDC, notoirement reconnu comme excessivement optimiste et complaisant. Opel a ainsi également testé son Ampera-e selon le protocole du futur WLTP (Worldwide Harmonized Light-Duty Vehicles Test Procedure), voulu comme plus réaliste des conditions de conduite réelles des utilisateurs, et atteint ainsi 380 km. Sa soeur jumelle Chevrolet Bolt est donnée pour 238 miles selon le cycle EPA, plus pertinent que le NEDC, soit 383 km. Malgré sa longueur compacte de 4.17m, l’Ampera-e est destinée à recevoir 5 adultes et offre un coffre de 381 litres.

Opel Ampera E comparaison autonomie Zoe i3 e-Golf Leaf

Pour atteindre ces chiffres, les concepteurs ont logé un pack de de 288 cellules Lithium Ion d’une capacité totale de 60 kWh dans le plancher de l’auto. Ce pack alimente un moteur électrique développant jusqu’à 204 chevaux, permettant une accélération de 0 à 50 km/h en 3,2 secondes et des reprises de 80 à 120 km/h en 4.5 secondes. La vitesse de pointe est limitée électroniquement à 150 km/h. Le système est naturellement conçu pour récupérer l’énergie cinétique en décélération, avec deux niveaux de frein moteur.

L’Opel Ampera-e sera commercialisée au premier semestre 2017 sur le marché européen. La Chevrolet Bolt arrive en concession en Amérique du Nord à la fin 2016 à un prix de 37’495$. Sa concurrente la plus directe, la Nissan Leaf, est proposée dès 29’010$.

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