Bentley Continental GT3-R
Deux places, 580 chevaux, 700 Nm et 100 kg plus légère, une Continental GT Radicale.
Inspirée de la Continental GT3 qui concourt en Blancpain Endurance Series, la GT3-R est une interprétation radicale du grand coupé de grand tourisme de la marque. Basé sur le V8 biturbo de 4 litres équipant la Continental GT V8-S – et non pas sur le W12 équipant la Continental GT Speed – la GT3-R développe 700 Nm dès 1700 t/min et 580 chevaux à 6000 t/min. Le couple copieux est renvoyé vers les 4 roues par l’intermédiaire de la boîte ZF à 8 rapports avec un rapport final raccourci. La transmission intègre également un système de torque vectoring pour faciliter l’inscription en virage, la répartition du couple par défaut est de 40% sur le train avant et de 60% sur le train arrière. Les lignes d’échappement sont retravaillées, permettant de gagner 7 kg et de donner de la voix à l’auto.
Montée sur des jantes forgées de 21 pouces, le freinage est confié à des disques en Carbon Silicon Carbide (CSiC), avec des disques de 420mm à l’avant pincés par des étriers 8 pistons, et de 356mm à l’arrière. Bentley indique que ces disques sont capable de dissiper 10 megajoules en un seul freinage sans le moindre fadding.
L’intérieur est traité dans l’esprit de l’auto avec l’ablation des sièges arrière, et un usage généreux d’alcantara, de cuir Beluga et de panneaux en fibre de carbone.
La Bentley Continental GT3-R mesure 4,806 mm en longueur, pour 1,944 mm en largeur (2227 avec les rétroviseurs) et culmine à 1394 mm. L’empattement est de 2,746 mm. Son poids à vide DIN est annoncé à 2120kg. Bentley annonce un 0-100 km/h en 3.8s et une vitesse de pointe de 273 km/h.
La production de la GT3-R sera limitée à 300 exemplaires, toutes finies en Blanc Glacier.
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