Crashes
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Re: Crashes
Message par Corsugone » 19 avr. 2017 17:49
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Re: Crashes
Message par bacchus » 19 avr. 2017 18:40
Malheureusement le jeune pilote (17 ans) qui a percuté le concurrent arrêté sur la piste a été amputé des deux jambes.Yvan a écrit : ↑19 avr. 2017 09:53Plutôt bien lorsque l'on revisualise le choc..._nicolas a écrit : ↑18 avr. 2017 16:28Sur l'état des pilotes http://fiaformula4.com/statement-on-beh ... r=1017&sr=
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http://www.endurance-info.com/fr/un-cro ... a-famille/
Re: Crashes
Message par Yvan » 20 avr. 2017 08:30
bacchus a écrit : ↑19 avr. 2017 18:40Malheureusement le jeune pilote (17 ans) qui a percuté le concurrent arrêté sur la piste a été amputé des deux jambes.Yvan a écrit : ↑19 avr. 2017 09:53Plutôt bien lorsque l'on revisualise le choc..._nicolas a écrit : ↑18 avr. 2017 16:28Sur l'état des pilotes http://fiaformula4.com/statement-on-beh ... r=1017&sr=
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Triste nouvelle !
Le premier article ne laissait pas présager une issue aussi terrible...
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Message par nono » 20 avr. 2017 09:48
Re: Crashes
Message par Yvan » 21 avr. 2017 10:37
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Message par Corsugone » 22 avr. 2017 18:29
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Re: Crashes
Message par Avgas » 07 mai 2017 18:39
Safety-Car planté lors du GP Moto de Jerez.
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Message par Melon » 12 mai 2017 12:23
Pour la défense de l'automobiliste, vu la vitesse où le moteur arrive et sa fine silhouette par rapport à une voiture, c'est pas forcément évident de le voir arriver.
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Message par Corsugone » 13 juin 2017 12:14
Re: Crashes
Message par Yvan » 13 juin 2017 13:12
Et la pale qui est éjectée au moment de toucher le sol.. Ma hantise lorsque je suis sur les terrains, à coté des hélicos et des avions hèlice...
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Re: Crashes
Message par bence » 13 juin 2017 21:25
C'est une pure hypothèse, mais... Lorsque l'hélice touche le sol on voit bien qu'elle tourne dans le sens horaire (bizarrerie British, à part chez eux, le standard c'est anti-horaire vu de face) donc le pied à gauche avant la perte de contrôle est juste. Maintenant, sachant qu'un avion de plus de 300cv monomoteur est difficile à maintenir en ligne droite, qu'il a plutôt 1300cv et des spectateurs à droite (le sens dans lequel il part sans input du pilote) il voulait peut-être assurer le roulage en ligne droite en s'aidant du frein gauche. S'il léchait le frein gauche, ce freinage est peut-être devenu suffisant pour basculer l'avion une fois que le centre de gravité a légèrement bougé en levant la queue.
C'est une idée, je ne sais pas si c'est réaliste ou pas. Le comportement d'une hélice unique est une science-fiction a elle seule tant il y a de choses "magiques" qui peuvent arriver par effets de couple, précession gyroscopique, etc...
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