Asphalte assiste à la présentation de l’Audi TT de deuxième génération.

Flashback, souvenez-vous la présentation par Audi du Concept TT en 1995, avec sa carrosserie en alu brossé, le toit bombé, les ailes bien marquées, les volumes traités tout en rondeur, le succès avait été phénoménal. La livraison des premières voitures commença en 1998 avec différentes versions du 4 cylindres 1.8L turbo, puis plus tard avec le VR6 3.2 de 250ch (essai). Le seul couac de design est venu un peu plus tard avec le montage de l’aileron arrière nécessaire pour stabiliser la voiture en courbe, à grande vitesse.

Huit ans plus tard nous voici réunis pour assister au lancement de la première évolution du modèle. La première impression est très positive, c’est une belle voiture, elle a incontestablement grandi, mais reste une « petite » voiture.

L’arrière avec le dessin des feux, la ligne du toit et la forme de la jointure de l’aile et du bouclier lui donnent un air de Porsche 911. L’aileron est maintenant mobile, et bien incurvé.

L’avant reprend les codes de design actuels de la marque, le bas du bouclier vient de la RS4, les feux tirés vers l’arrière, les nervures très marquées sur le capot, rappellent la Q7. Les passages de roues sont toujours joufflus et tracés au compas. Une très belle évolution du design qui fait l’unanimité des personnes présentes.