Prenant possession de ‘mon’ Insight, plusieurs traits me frappent. La ligne monocorps, élégante, fait place à un intérieur qui alterne le bon (des sièges confortables avec un bon maintien) et le moins bon (les matériaux de la planche de bord font résolument cheap). Contact, démarrage classique par rotation de la clef et le 1.3L s’ébroue instantanément : la technologie IMA de Honda ne permet pas de déplacement de la voiture sans que le vilebrequin du moteur ne tourne. Le système de distribution variable i-VTEC permet toutefois au 4 cylindres de fonctionner toutes soupapes fermées afin de diminuer les pertes d’énergie lorsque le moteur électrique suffit à maintenir la vitesse dans certaines conditions.