Mercedes GLE & GLS 63S 4Matic+

J-C Etter

5 ans ago

AMG dévoile les versions les plus puissantes de ses gros SUVs.

Les nouveaux über-SUVs de Mercedes sont tous frais: le GLE a été présenté en fin 2018, le GLS au printemps 2019. Sans surprise, les versions AMG 63 suivent dans le sillage des motorisations plus raisonnables, et le salon de Los Angeles offre un contexte adéquat pour les dévoiler.

Le V8 biturbo de 3982 cm3 est naturellement retenu, mais apparaît désormais en version Mild Hybrid.

	GLE 63	GLE 63S GLS 63S
Moteur	V8 biturbo 3982 cm3
Puissance	571/5750-6500	612/5750-6500
Couple	750/2250-5000	850/2500-4500

AMG installe un démarreur-alternateur EQBoost capable de récupérer l’énergie cinétique et, à la différence des systèmes Mild Hybrid utilisés chez Audi, de la restituer sous forme motrice, amenant un boost de 250 Nm et 22 chevaux.

Le V8 dispose également d’un système de désactivation des cylindres: en mode Comfort, entre 1000 et 3250 t/min et à faible charge, les cylindres 2, 3, 5 & 8 sont désactivés et obturés our réduire la consommation. Les consommations WLTP s’échellonnent de 11.4 L/100km à 11.9 L/100km selon le versions, ce qui se traduit par des émissions de CO2 entre 261 et 273 g/km.

Mercedes-AMG annonce le 0-100 km/h entre 3.8s (GLE 63S) et 4.2S (GLS 63S). Les vitesses de pointe sont limitées entre 250 et 280 km/h si l’AMG Drivers Package est sélectionné.

Ces SUVs reçoivent la boîte AMG TCT 9G (TCT pour Torque Converter Transmission) et la transmission 4Matic+ avec distribution électronique du couple entre les trains roulants sur une plage allant de 50:50 à 0:100. Avec un tel couple, le différentiel arrière est naturellement autobloquant. La suspension pneumatique AMG Ride Control+ est combinée à des barres anti-roulis actives alimentées par le système électrique sous 48 Volts.

Prix et disponibilité n’avaient pas été communiqués à parution.