Les mastodontes sont ensuite arrivés. Volvo XC90 et gros moteur pour gros frais d’entretien, la marque bleue et jaune se lance dans l’arène en 2002. Puis vient une version plus compacte en 2008, baptisée XC60, embarquant des moteurs plus abordables pour tout un chacun, avec des frais d’entretien réduits. Dix ans plus tard, le segment des 4400 mm voit débarquer un nouveau venu aux dents longues sous l’appellation XC40. Le modèle est auréolé du titre de voiture de l’année, décerné en prélude au salon de Genève 2018. Est-ce le crossover qui va me faire changer d’avis ? Suspense.

Stylistiquement parlant, un seul mot me vient à la bouche: beau ! Des lignes autoritaires, une impressionnante calandre et des dimensions bien équilibrées me séduisent dès le premier coup d’oeil. 4’427 mm de long pour 1’860mm de large, ce XC40 vise pile entre le VW Tiguan et l’Audi Q3 comme pour venir les déloger de leur piédestal de la branche premium. Oui, premium également lorsque nous nous installons au volant, découvrant des matériaux et une finition très soignée ainsi qu’un équipement complet, très poussé au niveau de la sécurité.

Cet exemplaire dispose de la plus puissante des motorisations avec le dénommé T5 AWD développant 247 ch à 5’500 t/min pour un couple de 350 Nm de 1’800 à 4’800 t/min, gérés par une boîte Geartronic à 8 rapports. Pour le reste de l’offre essence, il vous sera également proposé la version T4, traction intégrale ou pas au choix, de 190 ch à 4’700 t/min et 300 Nm de 1’300 à 4’000 t/min, ainsi qu’une version trois cylindre T3 traction de 156 ch à 5’000 t/min et 265 Nm de 1’600 à 3’850 t/min d’apparence légère pour mouvoir correctement ses 1’637 kg annoncés.