Mercedes électrifie doublement sa gamme AMG.
Mercedes a annoncé à la fin 2016 son abandon des V6 essence pour retourner au six cylindres en ligne avec la présentation du nouveau bloc M256. Présenté en primeur sur le facelift de la classe S, ce nouveau groupe remplace graduellement le V6 M276 dans la gamme. Les cotes passent de 88 x 82.1 à 83 x 92.4 mm (2999 contre 2996 cm3), avec un entre-axe de 90 mm au lieu de 106 jusqu’ici. Le taux de compression reste inchangé à 10.5:1.
Ce bloc reçoit une hybridisation légère. Un starter-alternateur EQ Boost alimenté sous 48V vient assister la voiture au démarrage avec une puissance de 16 kW et un couple de 250 Nm. Le circuit de suralimentation reçoit également un turbo électrique auxiliaire dont la fonction est de seconder, sans lag, le turbocompresseur classique. Celui-ci peut ainsi être majoré sans péjorer les réponses à bas régime. Mercedes avait communiqué pour le groupe équipant la classe S une mise en rotation de 0 à 70’000 t/min en 300 ms pour le turbo électrique.
Ce bloc se passe de courroies d’entraînements pour les autres périphériques, ce qui permet d’en diminuer la longueur: la pompe à eau et le compresseur de climatisation sont également alimentés par le circuit électrique 48V. L’ablation de la courroie permet de ménager de la place pour loger le catalyseur proche de la culasse. Le M256 est également équipé de série d’un filtres à particules qui prend place sous le plancher.
Ce six cylindres en ligne développe 520 Nm entre 1800 et 5800 t/min, et atteint une puissance maxi de 435 ch à 6100 t/min. Il est accouplé à une boîte AMG Speedshift TCT à 9 rapports et à une transmission 4Matic+ avec répartition du couple entièrement variable, jusqu’à la pure propulsion par les roues arrières. Par rapport au V6 biturbo, le couple reste donc inchangé mais la puissance gagne 34 chevaux. La consommation normalisée est annoncée à 8.4 L/100km, inchangée par rapport au V6 des versions E 43 AMG.
Mercedes lance la série AMG 53 en primeur sur la CLS, et les classes E coupé et cabriolet. La CLS 53 4Matic+ exécute le 0-100 km/h en 4.5s avec une vitesse de pointe limitée à 250 km/h de série, 270 km/h avec l’AMG Driver’s package. Extérieurement, les amateurs remarqueront les quatre sorties d’échappement circulaires en remplacement des habillages intégrés trapézoïdaux. A l’avant, les entrées d’air à double lames sont héritées des modèles V8.
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