BMW présente la troisième génération du X3.
Les crossovers se sont tellement intégrés dans notre paysage automobile qu’on pourrait facilement oublier à quel point il s’agit d’un développement récent du marché automobile. Alors que certaines berlines ou compactes en sont à leur sixième ou septième génération, les familles de crossovers sont encore dans leur prime jeunesse. Alors que Q5 ou Tiguan sont au début de leur deuxième génération, le X3, lancé en 2003, ouvre un troisième chapitre dans son histoire. Après les E83 et F25, voici donc le X3 type G01.
Le nouveau X3 évolue dans ses dimensions. L’empattement gagne 54 mm en passant de 2810 à 2864 mm, et la longueur progresse dans les mêmes proportions, de 4657 à 4716 mm. La largeur évolue modestement de 16 mm à 1897 mm et, chose importante, la hauteur n’augmente pas. Elle baisse même de 2 petits millimètres. Ceci donne au nouveau X3 une allure plus élancée. La capacité du coffre atteint 550 litres, 1,600 litres banquette rabattue.
La star de la gamme sera sans le X3 M40i, qui hérite du six cylindre en ligne turbo dans son exécution 500 Nm (de 1520 à 4800 t/min) et 360 chevaux (de 5500 à 6500 t/min). Monté d’origine en 20 pouces (245/45 R20 et 275/40 R20 à l’arrière), le nouveau X3 M40i se pose d’emblée en concurrent au SQ5 et au Macan S.
Des motorisations plus sages sont naturellement disponible au lancement avec un X3 xDrive20d (400 Nm, 190ch) et un X3 xDrive30d (620 Nm, 265ch). Côté essence, on trouve un xDrive20i (290 Nm, 184ch) et le xDrive30i (350 Nm, 252ch), la version d’entrée de gamme sDrive20i n’étant pas programmée pour l’Europe. La liste d’équipements optionnels inclut un vitrage acoustique pour les glaces latérales, un large toit panoramique et la BMW Display Key.
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