Nissan GT-R tome II

[stef]

Par rapport à une de 2009, l'évolution est quand même bien notable. J'ai vu pour l'instant qu'une de facelift-17 sur nos routes jusqu'ici... rare le nouveau Godzilla.

[ze_shark]

Je ne sais pas, je n'ai pas essayé de 2009, mais je me méfie des chiffres revendiqués, les premières années modèle sortaient sans doute plus que revendiqué.

31 voitures sur les 11 premiers mois, soit le même niveau que 2016. Lamborghini écoule plus d'Aventador en Suisse ...

[ze_shark]

[Yvan]

C'est le dernier modèle encore en circulation ?

[Toppaz]

C'est le dernier modèle encore en circulation ?

Il roule pas les roues ne touchent pas le sol

[your momo]

On dirait une "Whompy Wheeler", ça doit pas être très pratique pour aller où que ce soit...

[ze_shark]

Une brochette de GT-R pendant ma promenade. Une occaze pas trop rincée cote dans les 200KCHF et plus, faut être motivé.

[Yvan]

Incroyable ! tous les modèles encore en circulation réunis au même endroit !

[Nyrvan]

C'est tant la catastrophe que cela ? J'ai toujours trouvé que, malgré leur poids certain, elle a quelque chose cette voiture.

[Yvan]

C'est tant la catastrophe que cela ? J'ai toujours trouvé que, malgré leur poids certain, elle a quelque chose cette voiture.

Non, c'est juste une petite pique suite à l'arrivée de cette auto, qui avait à l'époque soulevé un entousiamse débordant chez les aficionados jeunes et fast&furioussisés.
Un peu comme un certain modèle full électrique qui aujourd'hui accapare 80% des discussions sur ce forum, la GT-R était vue comme The Graal, ultra performante, ultra fiable, ultra meilleur rapport qualité-prix, ultra on ne verra plus que ça sur routes et circuits. La suite a vite fait dégonfler tous ces qualificatifs...

[ze_shark]

Le plus drôle était la déchéance annoncée de la 911, qui serait assez cinglé pour acheter ces voitures de gentleman driver.

[Nagata-San]

Elle a son succès dans un secteur d'amateur d'underdogs, d'autos préparées ou de casual trackdrivers, mais n'a jamais atteint la cible du daily sportif et classe de Porsche. Ni même sa fiabilité.

[Yvan]

Elle a son succès dans un secteur d'amateur d'underdogs, d'autos préparées ou de casual trackdrivers

Et finalement c'est très bien ainsi, elle a trouvé sa place après la surcotation qu'on lui avait attribué. Je n'ai rien en soi contre l'auto,c'est juste le battage du début qui lui a fait perdre de la crédibilité à son insu, par une grande partie de ce qu'on appelle aujourd'hui des fanboys.

[ze_shark]

[vravolta]

C'est tant la catastrophe que cela ? J'ai toujours trouvé que, malgré leur poids certain, elle a quelque chose cette voiture.

Non, c'est juste une petite pique suite à l'arrivée de cette auto, qui avait à l'époque soulevé un entousiamse débordant chez les aficionados jeunes et fast&furioussisés.
Un peu comme un certain modèle full électrique qui aujourd'hui accapare 80% des discussions sur ce forum, la GT-R était vue comme The Graal, ultra performante, ultra fiable, ultra meilleur rapport qualité-prix, ultra on ne verra plus que ça sur routes et circuits. La suite a vite fait dégonfler tous ces qualificatifs...

En fait, le vrai point commun avec Tesla, c'est que certains ont confondu performance et sportivité: les GT-R étaient performantes. Mais pas vraiment sportives en fait. L'autre chose, c'était effectivement la fiabilité: la désactivation des aides à la conduite entrainait ... l'annulation de la garantie. Donc en gros, de l'aveu même du constructeur:"J'ai construit ui truc qui bombarde, mais en fait, si tu essaies de bombarder avec, j'ai très peu confiance dans le fait que ca ne va pas casser quelque chose". Ca n'incite pas à se faire une bonne image...