Porsche Taycan (a.k.a Mission E concept)

[_nicolas]

[ze_shark]

https://www.pistonheads.com/news/ph-dri ... view/49478

Les pistons très positifs. En particulier sur l'Active Ride.

[ze_shark]

Test vraiment intéressant sur la réponse en fréquence de différents véhicules:

https://www.caranddriver.com/features/a ... lity-test/

[your momo]

Effectivement très intéressant cet article. S’il avait pu ajouter une Taycan sans Active Ride, ça aurait été encore mieux.
Je me demande aussi quelle est l’adaptabilité de l’Active Ride si on monte d’autres pneus/jantes vu que la souplesse des flancs, le poids des roues et probablement la composition de la gomme ont un effet sur l’équilibre du tout…

[ze_shark]

Pas vraiment renversant dans la profondeur des observations.

[ze_shark]

Plus divertissant, Matt Farah s'est acheté une Taycan J1 CT4 d'occaze (2022).

[jl32]

J’avoue avoir parcouru les annonces sur autoscout pour l’achat éventuel d’une Taycan d’occasion.
Il y a énormément d’annonceurs privés, les CPs n’ont pas dû vouloir reprendre leur véhicule.
On doit pouvoir négocier un prix très raisonnable.

[ZeVal]

Je me suis aussi demandé si y'avait pas un beau coup à faire... Mais la fiabilité est inquiétante et la perspective d'avoir un parpaing immobilisé devant la maison pour l'éternité calme..

[boboracingteam]

En ce moment sur Carauktion.ch, prix 58100.-, pas une offre...
L'enchère se termine demain à 10h.

https://www.carauktion.ch/auction/car/a ... &ref=start

[ZeVal]

Plateforme pro? J'avais jamais entendu parler !

Elle a fini à combine?

[boboracingteam]

Oui plateforme de vente aux enchères entre pro. Deux ventes par semaine.

Le Taycan ne s’est pas vendu…

[_nicolas]

JMais la fiabilité est inquiétante et la perspective d'avoir un parpaing immobilisé devant la maison pour l'éternité calme..

Sait-on dans quelle mesure les éventuels upgrades ont permis de régler les problèmes ? On trouve des Taycan bien kilométrés. Leurs proprios ont-ils fait preuve d’une patience absolue, ont-ils été chanceux ?

[FastFR]

J’ai un ami qui a la dernière version du CT de la 1ere Taycan (donc avec la mise à jour du système électronique). Il a pu très bien rouler avec pendant presque une année… puis à l’arrêt chez Porsche Lausanne en décembre 2024… et enfin récupéré en mars 2025…

[ze_shark]

Acheter une J1.1 n'est pas une considération simple.

https://www.taycanforum.com/forum/threa ... oll.11137/
6.9% breakdown while driving N=231, mais ça ne couvre pas les défaillances à domicile

What Car reliability survey: https://www.whatcar.com/news/reliabilit ... ars/n26158
Problème ne veut pas forcément dire panne, mais le résultat reste médiocre.

Ensuite, est-ce une loterie en occasion, ou est-ce qu'il y moyen de filtrer en appliquant des critères informés ? Pas simple d'y répondre.

Les problèmes épidémiques des J1.1 se résument en gros à trois causes:
- les chargeurs AC, en particulier les 22kW. Si la voiture en est optionnée, passer son chemin.
- les modules HVAC (qui causent des pannes générales quand ils flanchent), leur remplacement n'est pas la certitude d'une fiabilité éternelle, il n'est pas clair pour moi si il y a eu des révisions de design
- les modules/packs de batterie: là, leur remplacement est un gage raisonnable

Il y a une 4ème catégorie de problèmes, mais qui n'est pas vraiment un problème de fiabilité, plus une conception qui ne pardonne pas l'insouciance: la batterie LiIon 12V, et sa décharge si l'on ne respecte pas les conditions d'utilisation, surtout quand la voiture est en immobilisation. C'est un mauvais design, il ne pardonne rien (l'interrogation de la voiture à distance, la proximité de la clef). Mais il est parfaitement faisable de le prévenir si l'on sait ce que l'on fait.

Pour moi une 2022/2023 avec garantie CPO est le sweet spot car les problèmes sont derrière (soit les composants sont sains, soit ils ont été remplacés) et la décote en font de bonnes affaires. Mais il faut y aller avec les yeux ouverts.

Ou avoir la patience d'attendre les occazes en J1.2. Avec un peu de bol, la réputation (donc la décote) est faite, mais la refonte complète de tout ce que la J1.1 avait de problématique laisse des perspectives réalistes en occaze.

J’ai un ami qui a la dernière version du CT de la 1ere Taycan (donc avec la mise à jour du système électronique). Il a pu très bien rouler avec pendant presque une année… puis à l’arrêt chez Porsche Lausanne en décembre 2024… et enfin récupéré en mars 2025…

Ces feedbacks me laissent un peu pantois.
Dernière version du CT ? Il n'y en a eu qu'une.
Avec la mise à jour du système électronique ? Il n'y pas eu de révision hardware, que je sache.
Il y a des tonnes de retours sur des réparations interminables, donc cette partie est malheureusement plausible, mais ça laisse sur sa faim si il n'y a aucune info sur la raison. Attente de pièces ou gremlin insoluble ? De quelle nature ?